Er Leistungsbilanz (BoP) Es ist Teil des technischen Reglements des Sportwagenrennsports, aber es ist nicht immer leicht zu verstehen, da viele der Reglemente der Öffentlichkeit verborgen bleiben.
Den Herstellern der Langstrecken-Weltmeisterschaft ist es sogar verboten, über die BoP zu sprechen, obwohl einige Daten bekannt sind.
Was ist Balance of Performance (BoP)?
Die BoP ist eine Reihe technischer Anpassungen, die darauf abzielen, Gleichheit in allen Sportwagenwettbewerben sicherzustellen, sei es in der WEC, der DTM oder der GT World Challenge. Dies wird durch die Veränderung der Parameter eines Autos wie Leistung und Gewicht erreicht.während britische Meisterschaften wie die British GT ebenfalls Erfolgsstrafen verhängen, einschließlich einer Erhöhung der Mindestboxenstoppzeit für die drei Erstplatzierten jeder Kategorie gegenüber dem vorherigen Rennen.
Der BoP wird durch die Analyse des aktuellen Zustands eines Fahrzeugs ermittelt, während die Organisatoren der Langstrecken-Weltmeisterschaft beispielsweise auf Daten zurückgreifen, die bei der Homologation gemessen wurdenDabei handelt es sich um den Zertifizierungsprozess, der sicherstellt, dass Fahrzeuge den technischen Vorschriften entsprechen.
Aber jede Meisterschaft unterscheidet sich in der Art und Weise, wie die BoP angewendet wird. Ein gemeinsamer Teil ist Der Ballast versucht zu verhindern, dass ein oder mehrere Autos eine Meisterschaft dominieren, indem er sie in der Hackordnung nach hinten rückt wenn sie aus der Anhäufung guter Ergebnisse resultieren.
Dies geschieht durch zusätzliches Gewicht des Autos. In der DTM zum Beispiel hat der Sieger des vorherigen Rennens 20 Kilo mehr für den nächsten Test übrig, während es für den Zweitplatzierten 10 und für den Dritten 5 Kilo sind. Dies unterscheidet sich geringfügig von der LMGT3-Kategorie der WEC, da der Manthey Pure Rxcing Porsche bei den 6 Stunden von Imola 2024 mit 30 kg mehr antrat, weil er das vorherige Rennen gewonnen hatte und zu diesem Zeitpunkt die Gesamtwertung anführte.
Allerdings war dieses System in der British Touring Car Championship (BTCC) nicht so beliebt., das bis 2021 die Top-10-Platzierten der Meisterschaft vor dem Rennwochenende mit Ballast auf einer gleitenden Skala von 75 bis 9 Kilo für das freie Training, das Qualifying und das erste Rennen versorgte. Anschließend erhielten die Top 10 von Rennen 1 für das zweite Rennen der Veranstaltung und auch von Rennen 2 für das dritte und letzte Rennen den gleichen Ballast.
Daher sorgt die BoP oft für große Kontroversen. Formel-1-Weltmeister Max Verstappen hat sich schon lange geäußert Er hatte zwar den Wunsch geäußert, an der Sarthe anzutreten, äußerte jedoch zuvor Zweifel daran, bis sich die Leistungsbilanz änderte.
Dies geschah, nachdem Ferrari die 24 Stunden von Le Mans 2023 gewann und dort eine günstigere BoP erhielt. Denn der damalige Testsieger Toyota hat sein Auto um 36 Kilo zugelegt und war damit 13 Kilo schwerer als der Ferrari.was laut dem Fahrer der japanischen Marke sowie Teamchef und Sieger von Le Mans 2021, Kamui Kobayashi, seinen GR010 bis zu 1,2 Sekunden pro Runde kosten würde.
Diese Änderungen wurden den Teams nur vier Tage bevor die Autos zum Test der Vorwoche auf die Strecke gingen, und den Veranstaltern des legendären Rennens vorgestellt Sie unternahmen keinen Versuch, eine einstimmige Einigung zu erzielen, was theoretisch notwendig wäre Änderungen außerhalb der Vorschriften der Hypercar-Klasse vorzunehmen. Daher wurde unweigerlich die Frage aufgeworfen, inwieweit Ferraris Sieg künstlich war, insbesondere da es der einzige Lauf der WEC 2023 war, bei dem Toyota nicht gewann.. Doch trotz der Dominanz der Japaner in der Weltmeisterschaft gibt es immer noch Argumente dafür, dass das BoP das Spektakel der Rennen verbessert, weil es in den meisten Fällen die Startaufstellung viel enger zusammenbringt.
Nehmen wir als Beispiel die DTM-Saison 2023, in der 16 Rennen ausgetragen wurden, kein Fahrer gewann mehr als drei. Mittlerweile hat seit Lexus im Jahr 2017 kein Hersteller mehr Super GT500-Titel in Folge gewonnen, während Mercedes 2018 der letzte war, der zwei Super GT300-Titel in Folge gewann.
Für diese Gleichberechtigung kämpfen viele Fans des Formel-Rennsports, vor allem in der Formel 1, da Red Bull 21 der 22 Grand Prix im Jahr 2023 gewonnen hat. etwas, das mit BoP wahrscheinlich nicht passiert wäre. Alpine hätte zum Beispiel möglicherweise das 30-PS-Defizit ausgleichen können, von dem sie behauptete, dass es seine Leistung beeinträchtigte, Mercedes hätte möglicherweise das instabile Heck seines Autos beheben können, während die aerodynamischen Probleme von Williams unwahrscheinlich gewesen wären.
Aber seit seiner Geburt im Jahr 1950 Die Formel 1 hat sich auf den Bau des schnellsten Autos konzentriert und ist daher sowohl für Ingenieure als auch für Fahrer eine Meisterschaft.. Denken Sie nur an einige der Teamchefs: Andrea Stella bei McLaren, Mike Krack bei Aston Martin und Ayao Komatsu bei Haas; Alle diese Chefs sind ausgebildete Ingenieure.
Daher ist Mercedes-Chef Toto Wolff der Meinung, dass die Einführung von BoP in der Formel 1 „nicht einmal diskutiert werden sollte“., denn es wäre eine „Katastrophe“ für die Königsklasse des Motorsports. Der Österreicher ist der Meinung, dass die Formel 1 eine Leistungsgesellschaft bleiben sollte, in der Erfolg eher belohnt als bestraft wird. Fred Vasseur von Ferrari wiederholte diese Gedanken: „Ich bin kein großer Fan von Balance of Performance oder einer solchen Spielerei. Das ist überhaupt nicht die DNA der Formel 1.“
Wie hoch ist der BoP der 24 Stunden von Le Mans 2024?
Die Hypercar-Kategorie BoP der 24 Stunden von Le Mans verwendet Daten aus dem Vorjahresrennen, wodurch sie vom Rest der WEC-Saison getrennt ist. Der Wettbewerbsdirektor des französischen Rennveranstalters, des Automobile Club de l’Ouest, Thierry Bouvet, hat zuvor erklärt, dass dies auf die einzigartigen Eigenschaften des Circuit de la Sarthe zurückzuführen sei, was bedeutet, dass nicht unbedingt eine direkte Verbindung zwischen den Rennen besteht BoP für diese Veranstaltung und für den Rest des Kalenders.
Der BoP wird gemeinsam von der FIA und dem ACO herausgegeben, die den „Power Boost“ für 2024 eingeführt haben. Das Debüt war in Imola, der zweiten Runde der Saison, geplant, nachdem einige Hersteller es bei Tests vor der Saison getestet hatten. Es wurde jedoch kein Grund für die Verzögerung angegeben, die bis zur dritten Runde in Spa-Francorchamps andauerte.
Das bedeutet, dass es in Le Mans debütieren wird, Dabei wird die Leistung unterhalb und oberhalb von 250 km/h angepasst, sodass Beschleunigung und Geradeausgeschwindigkeit der Hypercars ähnlicher werden. Für die restlichen Rennen wird die Ausgangslage jedoch niedriger liegen, da in Le Mans üblicherweise höhere Höchstgeschwindigkeiten erreicht werden.
Ferrari ist einer der Hersteller, die beim diesjährigen Rennen davon betroffen sind, da die maximale Leistung um 1,7 Prozent, etwa 11 PS, reduziert wird. Lamborghini (1,6 %) und Peugeot (0,7 %) sind die beiden anderen Hersteller, die durch diese Maßnahme verlieren werden, während alle anderen Autos eine Leistungssteigerung von 0,9 Prozent haben werden, mit Ausnahme von Porsche, dem Spitzenreiter der Meisterschaft, der das gleiche Maximum haben wird Leistung von 685 PS oben und unten.
Porsche hat im Gegensatz zu Peugeot auch 5 Kilo Mindestgewicht zugelegt, da er beim RX8 18 Kilo abziehen kann. Damit verfügt der französische Hersteller nicht mehr über das schwerste Auto seiner Kategorie, da er gegenüber Porsche nur noch 5 kg weniger wiegt, zuvor waren es 28 kg.
Peugeot scheint der große Gewinner des BoP für Le Mans zu sein, da er seine maximale Leistung von 681 PS ebenfalls halten konnte, während Toyota 9 PS eingebüßt hat, aber auch 9 Kilo einsparen kann, ein Kilo weniger als Ferrari.
