Marc Gené, Fernando Alonso und jetzt… Miguel Molina gewinnt Le Mans mit Ferrari!

“Dieses Jahr schlägt uns niemand. Michael Molinader dritte Spanier, der das gewann 24 Stunden von Le Mans nach Marc Gene Und Fernando AlonsoDarüber ist er sich seit letztem Jahr im Klaren, als ein Stein den Kühler seines Ferrari zerschmetterte, als er auf einen historischen Sieg zusteuerte, der seinem Schwesterauto zufiel. In diesem Jahr sah es so aus, als würde auch er fliehen, als #50 eine Stunde und 40 Minuten vor Schluss einen Fehler machen musste unerwarteter Stopp… durch eine Tür, die sich mitten im Rennen geöffnet hatte!!

Nicklas Nielsen hatte gerade die letzte Schicht eines Rennens von Miguel Molina übernommen Die roten Autos waren leistungsmäßig die besten…aber sie hatten eine Schwäche gehabt: den Regen und vor allem die Kälte der Nacht. Das Es hat sie sicherlich um einen komfortableren Sieg gebracht und vor allem weniger stressig. Denn bis fast zur letzten Minute blieb das Schicksal dieser unvergessliche 24 Stunden von Le Mans Es wurde nicht für immer behoben.

Der Däne, der das teilt Siegesruhm mit Molina und dem Italiener Antonio FuocoEr klammerte sich mit Zähnen und Nägeln an ein Schicksal, von dem es schien, als würde es ihnen erneut etwas geben. stark, schließe die Tür ins Gesicht. Der Anschlag zum Befestigen der Tür war nicht in der richtigen Reihenfolge und das in einem sehr heiklen Moment, denn theoretisch würde ich sie dazu zwingen, ein … zu machen zusätzliche Haft Über den Rest. Und ihr Vorsprung von nur ein paar Sekunden reichte nicht aus, um diesen Rückstand auszugleichen.

Jedoch, Nielsen hat gezaubertEr hat keinen einzigen Fehler gemacht und konnte es auch Verwalten Sie Strom und Kraftstoff, um einen letzten Spritzer zu vermeiden das wäre fatal gewesen. Und gleichzeitig ein genug Tempo, so dass Pechito López im #7 Toyota nicht aufholen konnte … mitten im Regenguss . Auch der Argentinier trug mit einigen Fahrfehlern seinen Teil dazu bei, die letztendlich den Ausschlag für den Endsieg gaben. Tatsächlich, Bei Toyota gaben sie weniger als 20 Minuten vor Schluss das Handtuch: „Bring das zweite Zuhause“, fragten sie den Argentinier.

Letzte zwei Stunden für die Geschichte

Als ob das nicht genug wäre, gibt es noch ein 24-Stunden-Rennen von Le Mans mit 23 Autos der höchsten Kategorie (eine der größten historischen Beteiligungen), davon mehr als die Hälfte mit echten Gewinnoptionen, Das Wetter wollte erwartungsgemäß mitfeiern.

Bis vor den letzten zwei Stunden wurde es verzerrender Faktor: In der Nacht „falteten“ das Wasser und die Kälte die Ferrari-Überlegenheit auf einer sauberen Strecke, wo die 499Ps mit Abstand die Prototypen mit der höchsten Leistung waren. Das erlaubten die anderen drei Lieblingshersteller (Porsche, Toyota und Cadillac) behielten ihre Optionen bis zum Schluss.

Darüber hinaus ist die Safety-Car-Faktor -die in diesem Jahr ein neues System einführte, das dem der Formel 1 ähnlicher ist Gruppieren Sie Autos nach Kategorien neu Im gleichen Zug half er die Dinge sehr ausgleichen. Die drei Perioden, die zwischen der 6. und 18. Stunde aufgeteilt waren (eine davon ewig). viereinhalb Stunden den ganzen frühen Morgen) erlaubt, zwei Stunden vor Schluss, sechs Autos (die beiden Ferraris, die beiden Toyotas, Palous Cadillac Nr. 2 und der in der Meisterschaft führende Porsche Nr. 6) kamen mit knappem Abstand an 36 Sekunden. Unglaublich, aber wahr.

Aber die Partei konzentrierte sich auf die letzten zwei Stunden, erneut mit Wasser als 63. Teilnehmer. Aber als seine Anwesenheit als Schlüssel erwartet wurde … das Unwägbarkeiten von Le Mans Sie begannen zu erscheinen.

Zuerst mit a mechanisches Problem in einer der Muttern von Toyota Nr. 8damals Zweiter nach #50, drehte seine Situation um (und würde sie später zu Ende bringen). Pier Guidi verursacht einen Hartley-Spin das hat die Optionen des wettbewerbsfähigsten japanischen Prototyps zunichte gemacht … und auch die von #51, denn das wäre so sanktioniert später dafür.

Dann kam es die bizarrste Episode der letzten Jahreder Miguel Molinas Ferrari Nr. 50 den Sieg kosten sollte, verlor erneut einen mehr als möglichen Sieg … durch eine Tür!! Die rechte Seite von 499P öffnete sich in voller Entlastung und Nielsen hatte keine Möglichkeit, sie selbst zu schließen musste einen ungeplanten Stopp einlegen. Es schien, als würde Le Mans dem Spanier erneut die Tür zuschlagen … aber dieses Mal sollte die Tür zum Ruhm weit geöffnet werden.

Alex Palou habe auch eine gemacht tolles Debüt, aber sein Cadillac hatte nicht die Geschwindigkeit, um gegen Ferrari anzutreten. Sie unterschrieben jedoch eine Verdienstvoller siebter Platz Das, wer weiß, wird den zweifachen IndyCar-Champion ermutigen, es noch einmal zu versuchen.

Alles dagegen in LMGT3

Leider war die andere Kategorie, in die wir Spanier große Hoffnungen hatten, LM GT3, es wurde extrem kompliziert. Speziell für Dani Juncadellader bereits im ersten Stint wusste, was ihn bei seinem Debüt in Le Mans erwarten würde: ein Martyrium mit einer Corvette, die in der Leistung weit unter dem Rest ihrer Konkurrenten liegt.

Und so kam es dass der Aston Martin #27 von Álex Riberas Es wurde die einzige gute Karte der Spanier. Team-Amerikaner Herz des Rennsports Sie haben dagegen gekämpft, aber sie mussten auch Kampf mit den Umständen…fast ab Minute 1.

Denn beim ersten Halt ein Problem mit Einer der Verrückten brachte sie aus den Kopfpositionen. Aber sie zogen ihre Arbeitsoveralls an und nach dem Regen in der Nacht und der sehr langen Safety-Car-Phase am frühen Morgen Im Morgengrauen kehrten sie zum Kampf zurück. Allerdings ein starkes Mancinelli-Unfall (der damit endete, dass der Vantage auf dem Kopf stand) kurz vor der Ankunft um 10:00 Uhr morgens.

Der Sieg in der neuen Kategorie ging an Porsche #91 von Shahin, Schuring und Lietzder den BMW-Twin einer der Sensationen dieser Ausgabe deutlich übertrifft: Valentino Rossi. Der Italiener schien dazu bestimmt zu sein, mit den Porsches zu kämpfen, und das dauerte bis zum Morgengrauen … als a Al-Harthy-Unfall Dadurch blieb den 300.000 Fans einer der großartigen Sehenswürdigkeiten dieser Ausgabe verborgen.

In LMP2 der Oreca Gibson von Cool Racing Lorenzo Fluxá Er erhielt während des gesamten Rennens nicht die Auszeichnung, die er sicherlich verdient hätte. Durchweg unter den Top 5Sie erreichten mit allen Optionen das entscheidende Stück, sanken aber im Regen der letzten zwei Stunden.

Der nächste Veranstaltung der Langstrecken-Weltmeisterschaft wird innerhalb eines Monats angefochten (15. Juli) in einem der neuen Austragungsorte, die die Meisterschaft besuchen wird: Sao Paulo.