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Das hochgezogene Visier des Helms und der Versuch, mit der behandschuhten rechten Hand die Tränen der Rührung wegzuwischen, die die Augen benetzten, waren das Bild davon José Maria Brust Lopez das die Kamera bot an Bord des Autos Nr. 7 von Toyota Gazoo Racing, nachdem die Zielflagge im legendären Rennen fiel 24 Stunden von Le Mans. Ein langwieriges Rennen mit 311 Runden und mehreren Szenarien, das wie im letzten Jahr Ferrari feierte und die Gültigkeit und Hierarchie des argentinischen Fahrers in der begehrtesten Klasse der Langstrecken-Weltmeisterschaft zeigte..
Der Scuderiamit der Besatzung bestehend aus Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco und Miguel Molina im Auto Nr. 50, gewann den Sieg, mit einem Unterschied von 14s221/1000 gegenüber dem Prototyp des japanischen Werks, der die Figur des Cordoban hatte, aus 41 Jahren alt, für den Piloten, der die Illusion eines epischen Ergebnisses schürte, nach den unglücklichen Episoden, die sich für die Struktur innerhalb und außerhalb der mythischen 13,5 Kilometer langen und 38 Kurven langen Strecke von La Sarthe ereigneten. Der zweite Platz ist eine Belohnung für Einsatz und Belastbarkeitauch ein bittersüßes Getränk für Brust, der durch das Fenster eintrat, um sich auf den Sitz eines Hypercars zu setzen, der aber mit seinem Talent das Vertrauen der Japaner erwiderte, die ihn dem Können des jungen Versprechens Ritomo Mitaya vorzogen, um zusammen mit zwei ehemaligen die Formation zu bilden Formel 1 wie Kamui Kobayashi und Nyck de Vries. „Über die Jahre hinaus bin ich es immer noch. Das ist für mich ein persönlicher Stolz“, bemerkte der Argentinier.
Tage voller gemischter Gefühle erregten Pechito López, der das Rennen in seinem Kalender geplant hatte, allerdings in einem Lexus der LMGT3-Kategorie. Die Entscheidung, De Vries im Jahr 2023 einzustellen, um Kobayashi – neben seiner Tätigkeit als Fahrer ist er das Hauptteam des Toyota Gazoo Racing-Teams in der Langstrecken-Weltmeisterschaft – und Mike Conway im Auto Nr. 7 des japanischen Werksabstiegs zu begleiten der Cordobaner, der es vorzog, unter dem Dach des japanischen Hauses zu bleiben, anstatt einen Platz in einem anderen Team zu suchen, das Autos im Hypercar präsentierte. Die sieben Saisons auf höchstem Niveau, darunter ein Sieg in Le Mans und zwei Weltmeistertitel in der WEC (World Endurance Championship), ein attraktives Empfehlungsschreiben für die Vielzahl der Marken, die an der Langstrecken-Weltmeisterschaft teilnehmen, darunter Ferrari, Porsche, Cadillac – Alpine, BMW, Lamborghini und Peugeot treten in einem zweiten Schritt auf –, obwohl der Argentinier kein Interesse daran hatte, mitzuspielen Es.
Das Schicksal hatte für seine Rückkehr auf den Sitz von Auto Nr. 7 eine unerwartete Wendung: Der Unfall und die Verletzung seines Freundes und ehemaligen Teamkollegen Conway, während sie zusammen ein Fahrradtraining absolvierten, brachten ihn zurück und stellten sein ganzes Talent auf die Probe in einer Woche: eine schnelle Umgewöhnung, denn die Zeit drängte, und der Ausflug auf die Rennstrecke, um im Training die Effektivität hinter dem Lenkrad zu lehren, motivierte die Bestätigung von Mitaya, der der Reservefahrer ist und das Training im Hypercar während der Woche absolvierte Sommer. Die Komplexität der 24 Stunden von Le Mans hat dazu geführt, dass Toyota Gazoo Racing auf Pechitos Erfahrung setzen wird. „Als ob ich das Auto gestern gefahren wäre. Er arbeitete motiviert und sehr hart daran, alle Systeme einzuholen„Wir sind sicher, dass es im Rennen keine Probleme geben wird“, zeigte sich Technikchef David Floury zufrieden.
Der Hyperpol Es stellte sich heraus, dass es eine Katastrophe für das Auto Nr. 7 war: Unter dem Kommando von Kobayashi wurde es dafür bestraft, dass es die rote Flagge verursacht hatte, und die Strafe führte zu einem Zeitverlust – es hatte die viertbeste Zeit gefahren – und einer Verzögerung von den letzten Startplatz in der Hypercar-Klasse. Die Mentalität und der positive Geist von Brust glänzte nach der Sanktion: „Es ändert sich nicht viel, Es ist ein sehr langes Rennen und es besteht kein Grund zur Sorge oder Enttäuschung“, kommentierte er. Der Weg der Dornen setzte sich mit dem Vorfall während des fort Sich warm laufen, bei dem De Vries einen Lexus der GT3-Klasse überfuhr, der plötzlich bremste und den niederländischen Fahrer ins Schleudern brachte, wodurch die Vorderseite des Wagens beschädigt wurde. Als die Startflagge in Sicht war – sie wurde vom französischen Fußballstar Zinedine Zidane einstudiert – zeigte die Vorschau nicht die beste Leistung der Mannschaftskameraden.
Die Rasse entdeckte sie jedoch auf einer anderen Frequenz und Brust López war die Flagge. „Ein sehr hartes Rennen, aber ich beende das Rennen mit der Genugtuung, mein Bestes gegeben zu haben und unter schwierigen Bedingungen einen Rückstand aufgeholt zu haben. Dass das Team mich wegen der Pace, die ich mitgebracht habe, so viele Stunden im Auto gelassen hat, erfüllt mich mit Stolz und ist vielleicht eine Möglichkeit, mich von diesem Rennen in dieser Kategorie zu verabschieden.. Es ist auch sehr aufregend, die Zielflagge zu erhalten“, kommentierte der Mann aus Córdoba im Gespräch mit Motorsport.com.
Der Wettbewerb war eine Summe von Situationen, die für Höhen und Tiefen im Klassifikator sorgten, zwischen Unfällen, langsam Die stundenlangen Regenfälle, die dazu führten, dass die Rennleitung am frühen Morgen das Safety Car für vier Stunden und 37 Minuten anordnete, die Zwischenfälle mit Reifenschäden, die die Strategie durch einen zusätzlichen Stopp in der Zone änderten Gruben…Darüber hinaus fügte Wagen Nr. 7 den Fehler hinzu, indem er vergaß, den zu entfernen Abrisse – Plastik, das die Windschutzscheibe bedeckt – und ein paar Stromausfälle, die sich wiederholten und zu Zeitverlust führten …“Wir waren in einer Situation, in der wir ständig ans Limit gehen mussten: Wir hatten drei Reifenschäden, wir haben drei Minuten in den gelben Zonen verloren … Immer im Angriff, das Tempo war hoch“, die Bewertung von Brust über die Art und Weise, wie es geführt wurde, und über die Rückschläge, die es zu überwinden galt.
„Ich würde sagen, wir haben einen guten Kampf geliefert. Wir haben uns von vielen, vielen Höhen und Tiefen erholt: von einem Rückstand, dem Wetter und der immer starken Konkurrenz. War Ein großartiges Rennen, eines der schwierigsten, das ich je erlebt habe, und ich bin stolz auf das, was ich, meine Teamkollegen und das Team geleistet haben. Wir haben immer weiter gekämpft: Wenn uns etwas passiert ist, haben wir weiter gekämpft, wir haben weiter daran geglaubt und waren kurz davor, es zu erreichen.. Darüber muss ich froh sein“, analysierte Pechito, der in der Vorschau andeutete, dass er das Rennen genießen und nicht leiden wollte: „Ich möchte nicht den Luxus haben, schlecht zu laufen, deshalb versuche ich, jeden Moment zu genießen.“ und jedes Mal, wenn ich ins Auto steige. Immer auf diesem Niveau blickt man meistens zurück und hat das Gefühl, dass der Druck es einem nicht erlaubt, sich zu amüsieren. Das Ergebnis mag sein oder auch nicht, aber am Sonntag möchte ich mich erfüllt fühlen, die Gelegenheit haben, von der ich bei meinem Abschied letztes Jahr dachte, ich hätte sie versäumt“, kommentierte er in einer Pressekonferenz mit lateinamerikanischen Medien. Falls ich Zweifel an seiner Aufgabe hatte, hat er diese mehr als zufriedenstellend erfüllt.
Bei gleichmäßiger Windungsverteilung Brust López führte das Team mit 115 Runden an; Kobayashi fuhr 101 Runden und De Vries die restlichen 96. In der letzten Kurve hatte der Córdoban die Nase vorn und griff in jeder Runde so stark an, dass er am Ende durch einen Dreher Zeit auf der Uhr verlor, allerdings nicht den zweiten Platz im Rennen Rasse. Hinweis. Mit der Mitteilung von der Mauer, dass der Ferrari Nr. 50 keine weiteren Stopps einlegen würde, waren Toyotas Siegchancen – mit dem Auto Nr. 7, das zweimal an der Spitze des Rennens lag – ebenso aufgezehrt wie die Energie des Ferrari 499P-Modell, das mit nur 2 % ins Ziel kam!
Die Legende besagt, dass niemand Le Mans gewinnt, aber Le Mans wählt die Gewinner. Für Ferrari war es der elfte Sieg und die Wiederholung nach 59 Jahren in Folge. Ein leidvoller Erfolg, da er auch 10-Sekunden-Strafen und eine Anweisung zur Rückkehr in die Box hinnehmen musste, da die Tür offen gelassen worden war, als er das letzte Mal zurückfuhr Stint. Das Auto mit der Plakette Tänzelndes Pferd Mit der Nr. 50 identifiziert, galoppierte er zur Zielflagge und ließ einen hochrangigen Rivalen zurück, der mit Siegesambitionen und Zeichen der Stärke rannte. Pechito verstand das, wenn es ein war Letzter Tanz In der Elite musste der Ruhestand mit Erhabenheit einhergehen.
