Das Starship ist zweifellos nicht nur dafür bekannt, das erste vollständig wiederverwendbare Schiff zu sein, sondern auch dafür, dass es so ist die erste Edelstahlrakete beim Erreichen des Weltraums seit dem Atlas-Programm in den 1950er Jahren.
Obwohl dieses Material mittlerweile für dieses Fahrzeug durchaus üblich zu sein scheint, Es war nicht immer in den Plänen von Elon Musk und SpaceX. Es wurde jedoch ein großes Wagnis, das am Ende unglaublich gut funktionierte.
Erinnern wir uns: Raumschiff 29 überlebte bei seinem vierten Testflug den Wiedereintritt in die Atmosphäre, obwohl es mit einer Geschwindigkeit von 20.000 Kilometern pro Stunde zurück zur Erde flog. Dies führte dazu, dass er mehrere Thermokacheln verlor und einen großen Teil eines seiner Steuerquerruderals Plasma begann, durch die Lücken in den Gelenken der Rakete einzudringen.
Trotzdem gelang es dem gigantischen Raumschiff, seine Triebwerke neu zu starten, aufrecht zu stehen und eine kontrollierte Landung im Indischen Ozean zu simulieren. All das, obwohl praktisch die Hälfte seines Flügels zerstört warüberlebte die Hölle des Wiedereintritts, selbst mit dem Verlust seines keramischen Hitzeschildes, wo der Stahl standhielt.
Der Materialwechsel
In ihren Anfängen, als die Rakete von Freunden, Elon Musk, „Big Fucking Rocket“ oder BFR genannt wurde beschlossen, auf den Kohlefaserrumpf zu verzichten die die Rakete hatte, und wählte ein neues Edelstahlmaterial, Legierung 301.
In seinen ersten Modellen hatte das Starship ein raues Aussehen, da das Material mit „Hämmern“ zusammengebaut worden war, obwohl Musk dies versicherte Es war die beste Wahl für eine Rakete, die zu 100 % wiederverwendbar ist.
Einer seiner Gründe war dieser Stahl hält Temperaturen von 810 °C standIm Gegensatz zu den 149 °C von Kohlefaser und Aluminium sind die Materialien beim Eintritt empfindlicher.
Darüber hinaus der Stahl wird bei kryogenen Temperaturen stärker, genau wie das flüssige Methan, das auf dem Raumschiff als Treibstoff verwendet wird. Außerdem ist Stahl widerstandsfähiger gegen Mikrobrüche, denen eine Rakete, die für den Mehrfachflug ausgelegt ist, ausgesetzt sein kann.
Einer der Hauptgründe für diese Änderung waren jedoch die Kosten, da Stahl 3 Dollar pro Kilo kostet. im Vergleich zu den 200 aus Kohlefaser.
Schließlich wurde Stahl 301 zugunsten von ersetzt eine von SpaceX entwickelte und patentierte Legierungda handelsüblicher rostfreier Stahl Probleme mit der „interlaminaren Zähigkeit“ aufwirft.
Mit anderen Worten, das Material unterstützte die Ausbreitung von Rissen zwischen seinen Schichten bei kryogenen Temperaturen nicht gutwie zum Zeitpunkt des Starts, als die Rakete sowohl mit Methan als auch mit flüssigem Sauerstoff gefüllt war.
Kosten senken
Dank seiner Wiederverwendbarkeit ist das Starship eine günstige Rakete. Obwohl nicht bekannt gegeben wurde, wie viel in das Programm und die zahlreichen Prototypen investiert wurde, sagte Elon Musk ist hinsichtlich der Entwicklungskosten recht optimistisch.
Das Unternehmen will Tausende von Schiffen herstellen um sie nicht nur zum Mond zu bringenaber auch zum Mars und nutzen sie zur Platzierung der neuen Generationen von Starlink-Satelliten sowie bei den Artemis-Missionen der NASA zum Satelliten.
Laut Musk selbst wird dank seines Designs und seiner Philosophie, wenn die Rakete vollständig fertig ist, der Preis dafür betragen, ein Kilogramm Fracht mit dem Raumschiff in die Umlaufbahn zu bringen Es wird weniger als 100 Dollar seinalso 20-mal weniger als die Kosten für eine Falcon 9 derselben Firma.
