Mit der Zeit seit dem tragischen Einsturz der Francis-Scott-Key-Brücke werden wir uns der Verletzlichkeit unserer Lieferkette bewusst und erkennen, wie wichtig der Hafen von Baltimore für deren Aufrechterhaltung ist. Während sich die Gemeinde darum bemüht, die Trümmer zu beseitigen, Fracht umzuleiten und den Transport so normal wie möglich aufrechtzuerhalten, ist es für Unternehmensbürger und Staatsoberhäupter wichtig, sich der Herausforderung zu stellen.
Der Hafen ist für Schiffe immer noch weitgehend unzugänglich, was bedeutet, dass die gesamte Aktivität der Hafenlieferkette unterbrochen ist. Prognosen zufolge wird es einige Monate dauern, bis der normale Verkehr wieder möglich ist. Ohne eine andere Lösung wird es in Dutzenden lebenswichtigen Branchen und sogar über die Grenzen unseres Landes hinaus zu einem Lieferkettenstau kommen.
Lokale Unternehmen und Beamte haben sich intensiviert, um sicherzustellen, dass die Lieferkette des Landes so wenig wie möglich beeinträchtigt wird und die lokale Wirtschaft Marylands nicht leidet.
Dies ist notwendig, da der Hafen von Baltimore für die lokale und staatliche Wirtschaft von entscheidender Bedeutung ist. Nach Angaben der Maryland Port Administration schafft der Hafen etwa 37.300 Arbeitsplätze – direkt, indirekt und durch die Aktivitäten seiner Mitarbeiter. Der Hafen ist eine wichtige Einnahmequelle des Staates und sorgt für ein persönliches Einkommen von 3,3 Milliarden US-Dollar und fast 400 Millionen US-Dollar an Steuereinnahmen von Bundesstaaten, Kreisen und Kommunen. Vor diesem Hintergrund ist es leicht zu verstehen, warum der Staat darauf bedacht ist, den Hafen so schnell wie möglich zugänglich zu machen und in Betrieb zu nehmen.
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Die erzwungene Abhängigkeit von Landfahrzeugen hat zu einem Anstieg des Verkehrsaufkommens geführt, da Speditionen rund um die Schließung des Hafens arbeiten. Lokale Unternehmen wie White Marsh Transport Inc. sind stark betroffen, arbeiten jedoch trotz der längeren Fahrzeit und des Verlusts von Produkten zum Entladen und Liefern weiterhin daran, die Dinge am Laufen zu halten. Sie arbeiten mit CSX und Tradepoint Atlantic zusammen, die angeboten haben, einen Teil dieser Frachtgüter auf der Schiene zu transportieren – eine effiziente Alternative zu überfüllten Straßen und erhöhten Lkw-Emissionen.
CSX, Anbieter von schienengebundenem Gütertransport mit Betrieb an den Curtis Bay Coal Piers in der Nähe der Brücke, wird diese Kohlepieranlage wie gewohnt weiter betreiben und hat sich öffentlich zu seinen Bemühungen geäußert, mit internationalen Kohlekunden an Notfallplänen zu arbeiten, sagten Führungskräfte des Unternehmens . Sie sagten, CSX habe seine erste umgeleitete Frachtlieferung auf der neuen Route zwischen Baltimore und New York City abgeschlossen – ein wichtiger Schritt, um die Lieferkette am Laufen zu halten. Joe Hinrichs, der CEO des Unternehmens, erklärte kürzlich in der CNBC-Sendung „Mad Money“, dass das Unternehmen „strategische Partnerschaften mit Dampfschifffahrtslinien nutzen“ werde, um „die Kontinuität für betroffene Lieferungen sicherzustellen“.
Ohne die Verstärkung von Unternehmen wie CSX wären die Wiederherstellungsbemühungen viel schwieriger.
Der kontinuierliche Transport von Kohle und anderen Gütern ist für die Wirtschaft des Staates und darüber hinaus von entscheidender Bedeutung. Der Hafen von Baltimore ist der zweitgrößte Exportknotenpunkt für Kohle in den Vereinigten Staaten und macht im Jahr 2023 28 % der gesamten Kohleexporte aus. Der Hafen exportiert Kohle hauptsächlich nach Indien, in afrikanische Länder und in andere Länder, einschließlich der Ukraine. Aber auch vor Ort liefert Curtis Bay Piers Kohle für das Stromnetz von Maryland und liefert metallurgische Kohle, die für die Stahlindustrie von entscheidender Bedeutung ist.
In Anbetracht der nicht näher bezeichneten Schließung und des Zeitplans könnte es ohne die kreativen Lösungen von CSX zur Umgehung der Schließung des Hafens zu Störungen im Stromnetz des Staates kommen und die Stahlindustrie und andere auf der ganzen Welt würden mit der Zeit aus dem Gleichgewicht geraten.
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Auf öffentlicher Seite haben staatliche Beamte den betroffenen örtlichen Arbeitern schnell geholfen. Der Schätzungsausschuss von Baltimore genehmigte Lohnzuschüsse in Höhe von 1 Million US-Dollar für die vom Brückeneinsturz betroffenen Arbeiter. In ähnlicher Weise brachte ein Ausschuss des Senats von Maryland ein Gesetz vor, um die Arbeiter des Hafens von Baltimore zu bezahlen, bis die Docks wieder geöffnet sind. Für Marylands Wirtschaft ist es von entscheidender Bedeutung, den Hafen so schnell wie möglich wieder zu öffnen und den Arbeitern in der Zwischenzeit zu helfen.
Es liegt auch im besten Interesse des Staates, der Nation und der Welt. Das bedeutet, dass alle auf das gleiche Ziel hinarbeiten sollten: sicherzustellen, dass der Hafen von Baltimore wieder geöffnet wird, um Arbeitsplätze vor Ort zu erhalten und die lokale Wirtschaft florieren zu lassen.
Der Hafen ist für den staatlichen und nationalen Handel von entscheidender Bedeutung, und produktive Partnerschaften zwischen dem öffentlichen Sektor und dem Unternehmenssektor werden ihn stärker und besser als je zuvor zurückbringen.
Christopher B. Summers ist Präsident und Chief Executive Officer des Maryland Public Policy Institute.
