United Airlines hat bestätigt, dass die Fluggesellschaft einige Auslieferungen von Boeing 737 Max 9 verschoben hat, da die Federal Aviation Administration weiterhin die Sicherheitsprozesse der Fluggesellschaft überprüft. Die Fluggesellschaft stand in letzter Zeit aus den falschen Gründen in den Schlagzeilen, darunter ein Zwischenfall auf der Landebahn am Houston George Bush Airport.
Während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des ersten Quartals 2024 sagte Brett Hart, Präsident von United Airlines, dass die Fluggesellschaft, wie von Scott Kirby, dem Chief Executive Officer (CEO) des Unternehmens, erwähnt, mit einer „gründlichen Überprüfung unserer Prozesse und Verfahren“ begonnen habe, die durchgeführt werden soll die FAA. Hart fügte hinzu, dass diese Audits United Airlines eine Gelegenheit geben, ihr Engagement für Sicherheit zu bekräftigen.
United Airlines wird von einer Reihe von Pannen geplagt
Der Manager erklärte jedoch, dass sich die Lieferungen aufgrund der Zusammenarbeit mit der Regulierungsbehörde verzögerten. Infolgedessen rechnete United Airlines damit, dass sich eine „kleine Anzahl“ von Flugzeugen, deren Auslieferung im zweiten Quartal 2024 geplant war, verzögern würde. Hart sagte jedoch, dies hätte nur „minimale Auswirkungen“ auf das geplante Kapazitätswachstum der Fluggesellschaft im Laufe des Jahres.
In den letzten Monaten kam es bei United Airlines zu zahlreichen Vorfällen, die an die Medien gelangten und die FAA dazu veranlassten, die Fluggesellschaft und ihre Prozesse genauer unter die Lupe zu nehmen. Dazu gehörte ein Vorfall auf der Landebahn in Houston, bei dem eine Boeing 737 Max 9 von der Landebahn abkam, als sie versuchte, langsamer zu werden und auf die Rollbahn abzubiegen. Weitere Vorfälle im Laufe des Jahres waren festsitzende Ruderpedale einer Boeing 737 Max 8, ein Triebwerksschaden einer 737-900, ein Verlust von Flugzeugteilen während des Fluges einer 737-800, erhebliche Schäden an den Flügelklappen einer 757 und ein Hydraulikausfall auf einem Airbus A320 und anderen.
Die FAA hat eine neue Lufttüchtigkeitsrichtlinie erlassen
Während die neueste Lufttüchtigkeitsanweisung der FAA für die Flugzeuge Boeing 737 Max 8 und Max 9 nur einen kleinen Teil der in den USA stationierten Flotte betrifft, forderte ein Interessenvertreter erneut eine vollständige Abschaltung der gesamten Flotte. Die am 17. April 2024 herausgegebene Weisung mit Gültigkeitsdatum 22. Mai 2024 befasste sich mit dem Ausfall der Notstromversorgungseinheit (SPCU) unter bestimmten Bedingungen. Nach Angaben der FAA wurde der im August 2023 erlassene Regelungsvorschlag durch die Feststellung ausgelöst, dass der Verlust der Verbindung zur Erde über das P6-Panel zum Ausfall der SPCU führte.
Die FAA warnte davor, dass ein Ausfall der SPCU und der Verbindung zur Erde über das P6-Panel möglicherweise zu einem erheblichen Verlust von Cockpit-Instrumenten und -Anzeigen führen und ein Sicherheitsrisiko darstellen könnte. Daher hat die Regulierungsbehörde den Betreibern die Installation von zwei Verbindungskabeln vom P6-Panel zur Primärstruktur vorgeschrieben. Die FAA schätzt jedoch, dass nur 79 Boeing 737 Max 8 oder Max 9-Flugzeuge in den USA von der Anordnung betroffen sind.
Im April 2021 veröffentlichte die FAA bereits eine Anleitung zum P6-Panel, der Montageplatte für die SPCU und der Hauptinstrumententafel-Baugruppe (MIP). Damals teilte die Aufsichtsbehörde mit, sie habe einen Bericht über ein Problem mit der elektrischen Verbindung und der Erdung eines Boeing 737 Max 8-Flugzeugs erhalten. Die Anordnung betraf 71 Flugzeuge in den USA, wobei die Regulierungsbehörde die Anordnung sofort annahm und erklärte, Boeing habe den Betreibern empfohlen, die betroffenen 737 Max zurückzuziehen.
Die FAA sagte, eine Untersuchung habe unzureichende Verbindungen bestimmter Metallträgerplattenbaugruppen festgestellt, die an zwei Stellen im Cockpit installiert waren, was die elektrische Erdung der installierten Ausrüstung beeinträchtigte. Die verbindlichen Probleme entstanden aufgrund von „Designänderungen“, die zuvor nicht vorhanden waren. Ohne dedizierte Bodenpfade könnten die bestehenden unkontrollierten Bodenpfade nach Angaben der FAA beeinträchtigt werden oder ganz verloren gehen und bestimmte Systeme, einschließlich des Triebwerksvereisungsschutzes, gefährden, was zum Verlust kritischer Funktionen und/oder mehreren gleichzeitigen Cockpiteffekten führen und einen sicheren Fortgang verhindern würde Flug beeinträchtigen und eine sichere Landung verhindern könnten.
