(CNN) – Die Elektrofahrzeugsparte von Ford meldete, dass die Verluste im ersten Quartal auf 1,3 Milliarden US-Dollar oder 132.000 US-Dollar für jedes der 10.000 in den ersten drei Monaten des Jahres verkauften Fahrzeuge anstiegen, was dazu beitrug, dass die Gewinne des Unternehmens insgesamt schrumpften.
Ford kündigte, wie die meisten Autohersteller, Pläne an, in den kommenden Jahren von herkömmlichen benzinbetriebenen Fahrzeugen auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Aber es ist der einzige traditionelle Autohersteller, der die Ergebnisse seiner Einzelhandelsverkäufe von Elektrofahrzeugen veröffentlicht. Und die am Mittwoch veröffentlichten Ergebnisse zeigen ein weiteres Zeichen für den Gewinndruck im Elektrofahrzeuggeschäft von Ford und anderen Autoherstellern.
Die Elektrofahrzeugsparte, die Ford Model e nennt, verkaufte im Quartal 10.000 Fahrzeuge, 20 % weniger als im Vorjahr. Und der Umsatz sank um 84 % auf rund 100 Millionen US-Dollar, was Ford vor allem auf branchenweite Preissenkungen für Elektrofahrzeuge zurückführte. Dies führte zu einem Verlust von 1,3 Milliarden US-Dollar vor Zinsen und Steuern (EBIT) und dem enormen Verlust pro Fahrzeug in der Model-e-Einheit.
Ein etwa anderthalb Jahre andauernder Preiskampf zwischen Elektrofahrzeugen habe die Rentabilität sehr erschwert, sagte Ford-Finanzvorstand John Lawler. Er sagte, dass Ford zwar die Kosten für jeden Mustang Mach-E um etwa 5.000 US-Dollar eingespart habe, „der Umsatz jedoch schneller sinkt, als wir die Kosten senken können“.
Im Jahr 2023 meldete das Ford Model E für das Gesamtjahr einen EBIT-Verlust von 4,7 Milliarden US-Dollar beim Verkauf von 116.000 Elektrofahrzeugen oder durchschnittlich 40.525 US-Dollar pro Fahrzeug, was etwas mehr als einem Drittel des Verlusts im ersten Quartal entspricht.
Das Model e deckt nicht den gesamten Elektrofahrzeugverkauf des Unternehmens ab. Einige werden auch über die Ford Pro-Einheit verkauft, die den Flottenverkauf an Unternehmens- und Regierungskäufer abwickelt. Und Ford sagte, es bestehe eine starke Nachfrage nach dem Verkauf von Elektrofahrzeugen in dieser Einheit, darunter eine Bestellung über 9.250 E-Transit-Transporter vom US-Postdienst, die bis Ende dieses Jahres geliefert werden sollen, und eine Bestellung über mehr als 1.000 seiner F -150 Lightning-Pickup-Trucks und Mustang Mach-E-SUVs von Ecolab, einem globalen Nachhaltigkeitsunternehmen.
Trotz der Verluste bei Elektrofahrzeugen sagte Jim Farley, CEO von Ford, in einem Gespräch mit Investoren, dass das Unternehmen Änderungen an seinem Elektrofahrzeuggeschäft vornimmt und dass die geplante nächste Generation von Elektrofahrzeugen es dem Unternehmen ermöglichen werde, in diesem Geschäft in naher Zukunft profitabel zu sein.
Ford Pro, das hauptsächlich traditionelle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verkauft, war im Quartal der Hauptgewinntreiber für Ford und erzielte ein EBIT von 3 Milliarden US-Dollar, mehr als das Doppelte des Vorjahreswerts, während der Umsatz der Einheit um 36 % auf 18 Milliarden US-Dollar stieg. Die Zahl der von Ford Pro verkauften Fahrzeuge stieg um 21 % auf 409.000.
Aber Ford Blue, das den Verkauf von Benzinautos an Verbraucher abwickelt, berichtete, dass die Verkäufe um 11 % auf 626.000 und der Umsatz um 13 % auf 21 Milliarden US-Dollar zurückgingen. Dies führte dazu, dass das EBIT dieser traditionellen Umsätze um fast zwei Drittel auf 905 Millionen US-Dollar sank.
Zusammen erwirtschafteten Ford Blue und Ford Pro ungefähr das gleiche Gewinnniveau wie im Vorjahr, aber steigende Verluste bei der Model-E-Einheit führten dazu, dass der Gesamtnettogewinn von Ford um 20 % auf 1,3 Milliarden US-Dollar sank, während der bereinigte Gewinn pro Aktie auf 49 Cent sank , 21 % weniger als vor einem Jahr, aber etwas besser als die Analystenprognosen von 44 Cent pro Aktie.
Der Ford-Rivale General Motors berichtete Anfang dieser Woche, dass das Unternehmen weiterhin auf dem richtigen Weg sei, sein nordamerikanisches Geschäft mit Elektrofahrzeugen in der zweiten Hälfte dieses Jahres profitabel zu machen, während Stellantis, das in Nordamerika Autos und Lastwagen unter den Namen Jeep, Ram, Dodge herstellt und Chrysler sagten, ihr europäisches Geschäft mit Elektrofahrzeugen sei bereits im vergangenen Jahr profitabel gewesen.
Diesen Dienstag meldete Tesla, der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen, dass seine bereinigten Gewinne im ersten Quartal um 48 % zurückgingen, während der Umsatz um 9 % zurückging, nachdem das Unternehmen den ersten Umsatzrückgang im Jahresvergleich seit der Pandemie gemeldet hatte.
