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Obwohl der Absatz von Elektroautos weltweit steigt und im Jahr 2023 14 Millionen Einheiten erreicht – ein Anstieg von 35 % im Vergleich zu 2022 –, Der Markt konzentriert sich weiterhin auf nur wenige Länder.
Laut einem Bericht der Internationalen Energieagentur (IEA) im vergangenen Jahr fast 60 % der Neuzulassungen von Elektro- und Hybridfahrzeugen erfolgten in China, 25 % in Europa und 10 % in den USA.
Das heißt, diese Märkte konzentrierten sich fast 95 % der weltweit verkauften Autos.
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Und laut IEA werden im Jahr 2023 mehr als jedes dritte Neuzulassungsauto in China war elektrisch; mehr als jeder Fünfte in Europa und jeder Zehnte in den Vereinigten Staaten.
In China erreichte die Zahl der Neuzulassungen dieser Autos im Jahr 2023 8,1 Millionen. ein Anstieg von 35 % im Vergleich zu 2022. Dies war der Hauptgrund für das allgemeine Wachstum des Automobilsektors, da der Absatz konventioneller Autos (Verbrennungsfahrzeuge) jährlich um 8 % zurückging.
In der Zwischenzeit, In Europa wurden im Jahr 2023 fast 3,2 Millionen verkauft, was einer Steigerung von 20 % gegenüber 2022 entspricht; und in den Vereinigten Staaten stieg die Einschreibung im Jahr 2023 auf 1,4 Millionen, eine jährliche Steigerung von mehr als 40 %.
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Wenn du schaust In Lateinamerika wurden fast 90.000 Elektroeinheiten verkauft, wobei die Märkte Brasilien (50.000), Mexiko (15.000), Costa Rica (5.000) und Kolumbien (3.677) die Region anführen.
„Anderswo bleiben die Verkäufe begrenzt, sogar in Ländern mit entwickelten Automobilmärkten wie Japan und Indien. Auch die weltweite Flotte von Elektroautos wird zunehmend konzentriert“, stellte die internationale Organisation fest.
Die Strategie
Dank einer aggressiven Strategie und erheblichen Investitionen in Technologie und Infrastruktur ist es China gelungen, schnell an Boden zu gewinnen.
Dies bedeutete, dass amerikanische und europäische Elektroautohersteller zwar mit der chinesischen Konkurrenz in diesem Sektor unzufrieden sind, dieses Land jedoch produzieren immer erschwinglichere Fahrzeuge.
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Die Regierung von Xi Jinping beispielsweise wird in diesem Jahr Zuschüsse gewähren ein staatlicher Zuschuss von 10.000 Yuan, manche 1.400 Dollar (mehr als 5 Millionen kolumbianische Pesos zum aktuellen Wechselkurs), um die Veränderung zu fördern alte Fahrzeuge für Elektromodelle.
Die Maßnahme wird zum hinzugefügt Verlängerung der Steuerbefreiungen beim Kauf von Elektro- und Hybridfahrzeugen bis 2027: Käufe in den Jahren 2024 und 2025 sind von der Kaufsteuer in Höhe von bis zu 30.000 Yuan befreit, und die Entlastung wird für Käufe in den Jahren 2026 und 2027 halbiert.
Ebenso hat die chinesische Regierung direkte Subventionen bereitgestellt Einige seiner Hersteller wie z BYD für etwa 3,7 Milliarden US-Dollar.
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Laut IEA helfen solche öffentlichen Anreize den Herstellern Entwicklung von Modellen, deren Preise denen von Benzin derselben Kategorie entsprechen oder sogar darunter liegen.
Beim asiatischen Riesen sind sie beispielsweise bereits verkauft etwa 50 Modelle kleiner Elektroautos, von denen viele einen Preis von weniger als 100.000 Yuan haben, etwa 15.000 Dollar (58,5 Millionen kolumbianische Pesos).
„Diese ermutigenden Trends legen das nahe Bis 2030 könnte in bestimmten Segmenten auch in anderen Ländern eine Preisparität zwischen Elektro- und Verbrennerautos erreicht werdenwenn der Anteil der Elektroautoverkäufe weiter steigt und wenn unterstützende Infrastruktur, wie etwa das Laden, erhalten bleibt“, heißt es in dem Bericht.
Trotzdem, Die Europäische Union hat bereits eine Untersuchung zu Importen von Elektrofahrzeugen aus China eingeleitet. um festzustellen, ob die Wertschöpfungsketten dieses Landes von illegalen Subventionen profitieren und ob diese Art von Beihilfe den lokalen Produzenten wirtschaftlichen Schaden zufügt oder droht.
Die USA ihrerseits wollen China einen Riegel vorschieben und wollen neue Regeln einführen, die die Gewährung von Preisnachlässen für Elektrofahrzeuge erschweren würden. die Einschränkung, dass US-Käufer Steuergutschriften in Anspruch nehmen können, wenn sie Autos kaufen, deren Batterien Materialien aus China enthalten und andere Länder wie Nordkorea, Russland oder Iran.
Es ist zu beachten, dass die Herstellung von Elektroautos einen großen Bedarf an strategischen Metallen mit sich bringt, die derzeit China dominiert sowohl bei der Gewinnung als auch bei der Verarbeitung. Dabei handelt es sich um Lithium, Nickel, Kobalt und seltene Erden.
Außerdem monopolisiert es zwei wichtige Lieferketten für die Batterieherstellung: Es raffiniert 95 % des weltweit produzierten Mangans und gewinnt 64 % des Graphits.
Für die IEA gilt also: Der Elektro- und Hybridabsatz in diesem Jahr hätte weltweit Abwärtsrisiken. Faktoren wie hohe Zinsen, die Verschärfung einiger Anforderungen an Kredite oder öffentliche Hilfen, und wirtschaftliche Unsicherheit, könnte möglicherweise das Wachstum dieses Marktes verringern.
