Das französische Unternehmen hat ein Fahrzeug gebaut, das eher einer Formel 1 als einem Straßensportwagen ähnelt.
Stellen wir uns für einen Moment vor, wir wären einer dieser Millionäre, die Yachten, Privatflugzeuge und eine ganze Flotte von Sportwagen in limitierter Auflage in der Garage haben. Erst dann können wir über den Erwerb des neuesten Juwels nachdenken, das bald die Türen der Molsheimer Fabrik verlassen wird. Bugatti hat bereits die ersten Exemplare des Bolide parat. Noch nie sah ein Fahrzeug des französischen Unternehmens einem F1 so ähnlich.
Bugatti Bolide, ein wahrgewordenes Konzept. Als das Konzept vor vier Jahren bekannt gegeben wurde, bezweifelten viele von uns, dass das Endergebnis ähnlich sein würde. Wir haben uns geirrt, denn obwohl Bugatti etwas weniger Leistung als das ursprüngliche Konzept mit 1.826 PS hatte, ist ihm in jeder Hinsicht ein außergewöhnliches Stück gelungen, so dass das Unternehmen nach Tests auf Rennstrecken angibt, dass das Modell fahrtauglich sei Erfahrung, die mit der eines Formel-1-Wagens vergleichbar ist, zumindest was die Beschleunigung aus Kurven angeht.
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Zahlen, die einem den Kopf zerbrechen. Bolide zeichnet sich in praktisch allen technischen Konstruktionsbereichen aus. Wir haben es mit einem Sportwagen mit 1.578 PS zu tun, der aus seinem 8-Liter-Quadturbo-W-16-Motor und Allradantrieb (wie der Chiron) stammt, obwohl er, und das ist der Schlüssel, mit seinen 1.240 Kilo deutlich leichter ist Gewicht, was es einer Formel 1 näher bringt. Mehr noch: Das Modell verfügt über ein in Zusammenarbeit mit Dallara entwickeltes Kohlefaser-Monocoque-Chassis, und die mit Spoilern und aerodynamischen Profilen ausgestattete Karosserie sorgt für drei Tonnen Abtrieb, sodass der Bolide bis zu 1,5 Tonnen erreichen kann 2,5 g Seitenkraft (wiederum mit Werten, die mit einem F1 mithalten können).
Die Hinweise sind unzureichend. Im wahrsten Sinne des Wortes hat Bugatti bei einigen Merkmalen des Autos übertrieben. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 380 km/h, etwas weniger als der Chirón, aber auf der Rennstrecke ist er dank des exklusiven Carbon-Systems, das trotz seines erheblichen Gewichts eine Bremsleistung ähnlich der eines Einsitzers ermöglicht, konkurrenzlos . Alten. Erstaunlich, ja, aber anscheinend gibt es keine Strecken mit der Mindestentfernung (zwei Kilometer geradeaus), um diesen erstklassigen Grip zu genießen.
Von außen schön, von innen etwas ungemütlich. Als Fahrzeug, das ursprünglich für den Einsatz auf der Rennstrecke gedacht war, ist dieses Fahrjuwel nicht besonders komfortabel. Der Innenraum ist mit Leder und Kohlefaser sehr gepflegt, für lange Fahrten ist er jedoch nicht ausgelegt. Beispielsweise hat der Fahrer die Fersen leicht angehoben, wie Fahrer im Cockpit eines Rennwagens, während sich der Beifahrer zur besseren Gewichtsverteilung nach vorne beugt.
Nur für die wenigen Privilegierten. Mit einem Preis von rund vier Millionen Dollar und einer Limitierung auf nur 40 Exemplare ist der Bolide für die allermeisten Sterblichen einfach ein Traum. Nicht nur das. Trotz ihres Potenzials auf der Rennstrecke werden viele dieser Supersportwagen wahrscheinlich in exklusiven Privatsammlungen landen. Es wäre wirklich schade, wenn sie nach all diesen Zahlen niemals das wahre Biest in sich freilassen könnten.
Bilder | Bugatti
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