Shaquille O’Neal ist ohne Zweifel ein Liebhaber von Exzentrizitäten auf Automobilniveau, aber die Wahrheit ist, dass diese bisher bereits alle bekannten Grenzen überschritten haben.
Dieses seltsame Fahrzeug, das anscheinend so angepasst wurde, dass es eine Zombie-Apokalypse übersteht, Es ist die Idee von Traffic Jams Motorsports, einem Händler in Georgia, USA.das auf Wunsch seiner Besitzer alle Arten von Umbauten an Autos durchführt.
Shac O Neal 2
Was steckt unter so viel Rüstung?
Die Basis des Trucks ist ein RAM 1500 TRX mit einer kugelsicheren Panzerkarosserie. Um Ihnen eine Vorstellung zu geben: Die Farbe, die es bedeckt, enthält eine Menge Kevlar, das auch den Aufprall von Kugeln abfedert.
Um eine solche Menge Karosserie zu bewegen, Der 6,2-Hemi-V8-Motor des TRX 1500 erhält einige Modifikationen, die noch nicht bekannt gegeben wurden, aber die seine Leistungsentfaltung sicherlich über die bereits großzügigen 712 PS hinaus steigern werden, die er standardmäßig bietet dieses Offroad-Biest.
Der letzte Schliff kommt mit den Rädern, bei denen riesige, etwa 22 Zoll große Custom-Felgen mit aggressiven Mehrzweckreifen bestückt sind.
Foto: Caranddriver.com
Ein Innovator Doppeltes Einlassluftansaugsystem sorgt für eine konstante Versorgung des Motors mit sauberer, frischer Luft durch den Frontgrill und einen Einlass in der Motorhaube, um die Leistung bei extremen Temperaturbedingungen zu verbessern. Darüber hinaus ist er laut RAM der größte Luftfilter in diesem Segment und für den Einsatz in staubigen Umgebungen konzipiert, da er eine viermal größere Filterkapazität als andere Modelle auf dem Markt bietet.
Der Lufteinlass der Motorhaube Es ist dafür verantwortlich, dass 50 % der Luft in den aufgeladenen HEMI-V8-Motor eindringt, während die anderen 50 % durch den Kühlergrill gelangen.
Seine Offroad-Fähigkeiten sind dank eines exklusiven Systems einer der Hauptvorteile Federung mit aktiver Dämpfung, inspiriert von Offroadern. Es verfügt über geschmiedete untere und obere Querlenker aus Aluminium mit besonderem Augenmerk auf die Ein- und Austrittswinkel während des Federwegs.
