Klein, aber robust, der 20 cm breite, 40 kg schwere und 400 PS starke Motor, den Nissan in Le Mans einsetzte

Ein 400-PS-Motor, der in einen Koffer passt, 40 kg wiegt, 3 Zylinder und einen Turbo hat, der größer ist als mein Kopf (Sie müssen dies separat abrechnen). Die Rede ist von beeindruckenden Zahlen, ebenso von dem Auto, für das es von Grund auf entwickelt wurde. Finden Sie es auf den Fotos in der Galerie heraus!

3-Zylinder-Motor zur Erzeugung eines Teils der Leistung des ZEOD RC

Der CEO und Präsident von NISMO, Shoichi Miyatani, lächelte, als er den 40 kg schweren Motor in der Hand hielt, den die Ingenieure der Marke als Zeichen ihrer technologischen Leistungsfähigkeit aus ihren Ärmeln zogen. Ein 1,5-Liter-Verbrennungsmotor und 3 Zylinderdie mit einigen enthalten Maße: 50 cm hoch, 40 cm lang und 20 cm breitkann dank eines Turbos, der mit 2 Bar Druck bläst und sich mit etwa 100.000 Umdrehungen pro Minute dreht, 400 PS erzeugen.

Bereitstellung aller Ihrer Motordrehmoment von 380 Nm bei 7.500 U/mindieser „Motor“ Es sollte Teil des Triebwerks eines Kleintransporters namens Nissan ZEOD RC sein.. Ein experimenteller Prototyp, der 2014 die 24 Stunden von Le Mans lief. Was war der andere Teil der Antriebseinheit? Offensichtlich ein paar Elektromotoren. Die Hybridisierung zeigte, dass sie bleiben wird, und die japanische Marke wusste, wie sie das Thema mit diesem Meilenstein im Automobilbereich untersuchen konnte, mal sehen.

Ein 3-Zylinder-Turbomotor, begleitet von Elektromotoren. Heutzutage ist das etwas Alltägliches, aber vor zehn Jahren war es eine Herausforderung, als Nissan es von Grund auf neu entwickelte, um die neue Technologie zu testen

Das raketenförmige Nissan-Hybridauto

Der ZEOD EC nutzte den Showcase der Garage 56 in Le Mans, um als Gast an den Start zu gehen. Gibt es einen besseren Weg, sich in Sachen Innovation voranzutreiben als den Wettbewerb? Der Prototyp verfügte über zwei 110 kW (ca. 147 PS) starke Elektromotoren, die zusammen mit dem Verbrennungsmotor direkt an das Getriebe gekoppelt waren. (Ich hinterlasse Ihnen unten ein Video, in dem Sie es laufen sehen können).

Das bedeutet Das Auto kann donnernd nur mit den strammen 3 Zylindern laufen, oder im vollelektrischen Modus und hinterlässt überall, wo es vorbeifährt, ein leichtes Pfeifen.. Nissan schätzte, dass der ZEOD RC alle 11 oder 12 Runden im Verbrennungsmodus eine komplette Runde auf der Rennstrecke von La Sharthé (Le Mans) im Elektromodus zurücklegen könnte. Dies war der erfolgten Regeneration zu verdanken.

Hier entlang, Nissan hat es geschafft, einen neuen Rekord in der Geschichte zu setzen, indem er mit 4 Minuten und 22 Sekunden die schnellste Runde im Elektromodus fuhr und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h erreichte.

Mit dem Einsatz dieses leichten 400-PS-Motors in Verbindung mit zwei 110-kW-Elektromotoren begann die Hybrid-Ära anzubrechen. Das Auto könnte unabhängig im Elektro- oder Verbrennungsmodus genutzt werden.

Bauen Sie einen zuverlässigen Motor, der den Verbrauchs- und Emissionsvorschriften entspricht

Laut Nissan sei eine korrekte Schmierung des Verbrennungsmotors unerlässlich, um eine akzeptable Zuverlässigkeit der so hohen Belastungen ausgesetzten internen Komponenten zu erreichen.

Ob Sie es glauben oder nicht, das alles geschah vor 10 Jahren und die ganze Welt war atemlos, als sie einen so dichten Motor entdeckten.. Das Potenzial war enorm, aber es ist undenkbar, dass ein Projekt wie dieses Straßenbahnen direkt erreicht..

Allerdings muss die gesamte Entwicklung und das erworbene Wissen in einem solchen Unternehmen zweifellos in die einige Jahre später produzierten Motoren (insbesondere bei den Hybridmodellen) eingeflossen sein.

Die gesamte Entwicklung und das erworbene Wissen in einem solchen Unternehmen müssen zweifellos in die einige Jahre später produzierten Motoren (insbesondere bei den Hybridmodellen) eingeflossen sein.