Weitere Details zu den von Harley-Davidson und Kymco vorbereiteten Elektromotorrädern mit simulierter Kupplung

Obwohl Kymco seine Vorschläge für SuperNEX- und RevoNEX-Elektromotorräder vorgelegt hat, die „auf eigene Faust“ fahren sollen, ist die Wahrheit, dass sie seit einiger Zeit eine Vereinbarung mit LiveWire getroffen haben, der emissionsfreien Halterungsabteilung von Harley-Davidson, und von denen The Taiwanese Das Unternehmen besitzt 4 % der Anteile.

Dies hat es einfacher gemacht, sich auf die Assoziation zu einigen, die zu den oben genannten Modellen führen wird, eines mit Sportkarosserie und eines mit Nacktstil, und von dem bereits bekannt ist, dass es ausgeliehen wird Pfeilplattform des aktuellen LiveWire S2 Mulholland.

Eine gemeinsame Entwicklung, um Kosten zu sparen

Es handelt sich um die jüngste Markteinführung der nordamerikanischen Marke, doch die sogenannte wird nicht mehr lange auf sich warten lassen LiveWire S3mit einigen Komponenten, die von seinen Schwestern T2 Del Mar und S2 Mulholland geerbt wurden, aber einigen interessanten neuen Funktionen, das Ergebnis der Zusammenarbeit, die mit etabliert wurde Kymco.

Ein interessanter Vorschlag der taiwanesischen Marke ist, dass sie wollen Geben Sie die Handkupplung an Ihren Motorrädern zurück elektrisch, etwas, das es uns ermöglicht, einen Teil des Fahrerlebnisses wiederherzustellen, das diese Art von Halterungen verloren hat, und das könnte einer der Schlüssel dafür sein, dass Biker den Schritt in Richtung Elektromobilität besser akzeptieren.

Aber trotz der Tatsache, dass es 2019 im vorgeschlagen wurde Kymco-Prototypen ein physisches Getriebe im herkömmlichen Stil, was sich nun in den offiziellen Patenten widerspiegelt, ist ein simuliertes manuelles Getriebe.

Das ist Es wird einen Kupplungshebel geben Traditionell im linken Bereich des Lenkers sowie ein Hebel zur Bedienung der „Gänge“ mit dem Fuß, allerdings wird es keine mechanische Verbindung geben, sondern diese wird virtuell erfolgen.

Was kommt noch in die Kymco- und LiveWire-Reihe?

So oder so, Die Idee ist, dass der Fahrer das Gefühl hat, mehr Kontrolle zu haben. und einen Teil oder alle Empfindungen wiedererlangen, die mit dem Fahren eines Motorrads dieses Kalibers verbunden sind. Darüber hinaus würde die Entscheidung für diese Lösung im Vergleich zu dem, was vor einigen Jahren gezeigt wurde, einiges an Gewicht einsparen.

Einige Details müssen noch bekannt sein, beispielsweise die Leistung, die das hat RevoNEX und SuperNEX von Kymcosowie die zukünftige LiveWire S3 von Harley-Davidson, obwohl alles darauf hindeutet, dass sie kleinere Elektromotoren haben werden, als die Hersteller derzeit im Programm haben.

Das bedeutet, dass sie es sein werden unter 84 PS des LiveWire S2 Mulholland, möglicherweise um die Hälfte angepasst, in Bezug auf die Nennleistung, was den Zugang zu einem viel größeren Publikum als jetzt ermöglichen würde.

Erstens für den Preis, denn für ein Harley-Davidson-Elektromotorrad muss man mittlerweile mindestens 15.000 US-Dollar bezahlen, aber auch für die Leistung, denn wenn diese um die Hälfte reduziert wird, würden sich die Möglichkeiten erweitern, mehr Menschen zu erreichen.

Und was Kymco betrifft, muss es auch zwei Vorschläge vorlegen, die nicht zu weit davon entfernt sind Preisund finden Sie eine Balance mit Kraft und Leistung geliefert.