Die Familie Doppelmayr ist Eigentümer dieser Wirtschaftsgruppe, einem weltweit führenden Hersteller von Seilbahnen mit einer 130-jährigen Geschichte, die für zwei Seilbahnsysteme in Bogotá verantwortlich sein wird, die für den Transport in diesem bevölkerungsreichen Sektor von Bogotá von entscheidender Bedeutung sind. Eine der Seilbahnen wird im Potosí-Viertel Ciudad Bolívar und eine weitere in der Stadt San Cristóbal errichtet, um drei Kabelsysteme zu vervollständigen, wobei berücksichtigt wird, dass sie diejenigen waren, die das Ciudad Bolívar Transmicable gebaut haben.
Am 10. April 2023 vergab die Verwaltung der ehemaligen Bürgermeisterin Claudia López über das IDU Urban Development Institute den Auftrag für den Bau des Luftkabels der Stadt San Cristóbal. Der Gewinner der Ausschreibung war der temporäre Kabelverband von San Cristóbal Cristóbal besteht aus: Doppelmayr Colombia mit 59,9 %, CYG Engineering and Construction mit 24,06 %, Proyecto de Ingeniería SA – PROING SA mit 8,02 % und ALCA Engineering SA ebenfalls mit 8,02 % Beteiligung, nach Angaben des ehemaligen Bürgermeisters López, der Bau des San Cristóbal Cable wird 341.000 Millionen US-Dollar kosten und seine erste Station wird sich im Portal 20 de Julio befinden, die zweite im Viertel La Victoria und die dritte in Alta Mira.
Mit dem Bau dieses Luftkabels werden auch neue Arbeiten für die Vierte Stadt entstehen, wie zum Beispiel 6 neue Parks, neue Straßen, Plätze, Plattformen, kulturelle Einrichtungen und das Viertel Alta Mira, insgesamt wird das gebaut Die Investition wird 600.000 Millionen US-Dollar betragen.
Das San Cristóbal Sur-Luftkabel wird eine Länge von 2,8 Kilometern haben und 17.800 Quadratmeter öffentlichen Raum bedecken. Das Kabel wird jede Stunde 4.000 Menschen in 144 Kabinen befördern, was eine Verkürzung der Fahrzeit bedeutet um mehr als 72 % die Reisezeit der Stadtbewohner, die etwa 35 Minuten beträgt.
Der Bau des Potosí-Luftkabels in der Stadt Ciudad Bolívar wurde von der IDU an die temporäre Gewerkschaft Ciudad Aire vergeben, die sich aus Doppelmayr Colombia SAS mit 49,32 % und CYG Engineering Constructions SA mit 25,34 % zusammensetzt. Beteiligung, Proyectos de Ingeniería SA mit 7,60 %, ALCA Ingeniería SA 7,60 % und ANDCOL SAS mit 10,14 % der Beteiligung.
Die Investition in diese Arbeiten wird 529.532 Millionen US-Dollar betragen, davon 41.267 Millionen US-Dollar für die Prüfung, die von demselben Konsortium durchgeführt wird, und für den Kauf von Immobilien wird eine Investition von 155.060 Millionen US-Dollar getätigt Der Betrieb soll im Jahr 2027 in Betrieb gehen und rund 600.000 Menschen in der Stadt Ciudad Bolívar zugute kommen.
Die Doppelmayr-Gruppe ist eine leistungsstarke multinationale Holdinggesellschaft mit Alejandro Zambrano als General Manager in Kolumbien. Er ist ein Bauingenieur mit fundierter Erfahrung im Bau- und Infrastrukturprojektmanagement. Seit Februar 2015 ist er General Manager von Doppelmayr, Kolumbien, das zu den lateinamerikanischen Ländern gehört, in denen die Österreicher wie sie Seilbahnen gebaut haben durchgeführt in Mexiko, Panama, Venezuela, Peru, Brasilien, Bolivien, Argentinien und Chile.
Der große Erfindungsreichtum von Konrad Doppelmayr am Ende des 19. Jahrhunderts ließ dieses globale Handelszentrum entstehen
Konrad Doppelmayr wurde Ende des 19. Jahrhunderts, 1893, in Österreich gegründet. Er war 1893 Lehrling in der Werkstatt seines Freundes und Lehrers Josef Anton Dür, ohne zu ahnen, dass er damit den Grundstein für ein großes Weltunternehmen legen würde.
Konrad Doppelmayr war nicht nur ein großartiger Ingenieur, sondern verfügte auch über großen Erfindungsreichtum und baute durch Seiltransporte ein System zum Transport von Materialien in den Alpen für landwirtschaftliche Zwecke und für verschiedene landwirtschaftliche Aufgaben. Später wechselte man zum Seilbahnsystem mit Aufzugsmethode, das Unternehmen verfügte über eine Aufzugsabteilung und entwickelte sich dann zu Seilbahnen, die seit mehr als 90 Jahren als touristisches Verkehrsmittel auf den Skipisten in ganz Europa in den Alpen eingesetzt werden. Schweiz und Pyrenäen.
Alles begann mit der Notwendigkeit einer Gemeinschaft, ihre täglichen Notfälle bei der Feldarbeit und dem Transport von Betriebsmitteln und Gütern vom Markt zu lösen. Mit einfachen Lösungen wurden die Werkzeuge für den Aufbau umfassenderer Transportmittel und später für Menschen entwickelt, und mittlerweile sind es vier Generationen der Familie Doppelmayr, die das Unternehmen groß gemacht haben
Dies ist ein Ausnahmefall, da schwierige Unternehmen über die Zeit überleben und ein Schlüssel zum Erfolg darin liegt, dass trotz der vielen Doppelmayr-Mitarbeiter im Unternehmen die Führungspositionen von Personen außerhalb der Familie besetzt werden.
1967 wurde Artur Doppelmayr, Enkel des Firmengründers und Sohn des Kaufmanns Emil, Geschäftsführer des Unternehmens und als sich der alpine Freizeitsport weltweit ausdehnte, leitete und etablierte Artur in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts das Unternehmen der Vorarlberger Seilbahnen Weltführer. 1996 erwarb Doppelmayr Von Roll, einen Schweizer Hersteller von Gondeln, Sesselliften und Seilbahnen.
Im Jahr 2002 kaufte das Unternehmen CWA auch einen Schweizer Hersteller von Kabinen für Gondeln und Seilbahnen, weshalb die gesamte Struktur für den Bau von Seilbahnen in anderen Städten der Welt, in denen das Unternehmen präsent ist, aus Österreich und die Kabinen gebracht wird von Seilbahnen aus der Schweiz, wo sie hergestellt werden.
Die wichtigsten Seilbahnprodukte des Unternehmens Doppelmayr sind Seilbahnen, Standseilbahnen, Seilbahnen, abnehmbare Sessellifte, feste Sessellifte und Schlepplifte. Das Unternehmen entwickelte auch die 3S-Dreiseilumlaufbahn, eine der neuesten Entwicklungen des österreichischen Unternehmens mit Niederlassung in Kolumbien.
Die globale Dimension mit Innovation in seinen Transportmethoden
Mit mehr als einem Jahrhundert ununterbrochener Arbeit haben die Doppelmayrs ein Imperium aufgebaut, das sie zum größten Unternehmen der Welt im Seiltransport macht und 63 % des Marktes für alle Seilbahnen auf der ganzen Welt hält. Es ist in mehr als 50 Ländern weltweit vertreten und verfügt über Seilbahnen in 96 Städten. Heute ist das Unternehmen in 10 Ländern in Lateinamerika präsent, hat mehr als 15.600 Kabelsysteme gebaut und in den letzten Jahren mehr als 100 pro Jahr, also etwa 2 Kabel pro Woche.
Zu den berühmtesten Seilbahnen der Welt, die dieses Unternehmen gebaut hat, gehört das bolivianische Seilbahnnetz mit einer Länge von 30 Kilometern, das die Stadt La Paz mit Alto, einer Stadt mit 30.000 Einwohnern, verbindet und das höchstgelegene der Welt ist Mit 4.150 Metern über dem Meeresspiegel ist die Seilbahn in der Stadt Uruapan in Mexiko mit einer Länge von 8 Kilometern und einer Kapazität von 1.500 Personen pro Stunde in jede Richtung eine weitere sehr wichtige Seilbahn, für die 155 Millionen Euro investiert wurden mit zugehöriger Infrastruktur.
Andere kolumbianische Städte benötigen dringend Seilbahnen
Die Doppelmayr-Gruppe kam vor mehr als einem Jahrzehnt, im Jahr 2010, nach Kolumbien. Der erste Auftrag, den sie erhielt, war der Bau der zweiten Luftseilbahn des Café-Parks in Montenegro Quindío, der eine Investition von 7,5 Milliarden US-Dollar mit einer Kapazität für den Transport von 2.500 Menschen erforderte Diese Seilbahn verfügt stündlich über 2 Stationen und verfügt über 31 Kabinen mit einer Kapazität für die Beförderung von jeweils 6 Personen. als in der Vorstellung der Menschen nur die kurze und vor allem unterhaltsame Seilbahn, besser bekannt als Monserrate-Standseilbahn, existierte, deren Bau eine echte Herausforderung darstellte und von einer Tragödie geprägt ist.
Obwohl es sich bei Seilbahnen nicht um Projekte handelt, die sehr häufig vorkommen, können in einem Jahr zwei oder mehr entstehen, wie es in Bogotá der Fall war, aber die Wahrheit ist, dass viele andere Städte in Kolumbien diese Transportlösung dringend benötigen, gerade wegen der Topographie der Städte . Und tatsächlich werden sie in einigen Städten gekocht, in denen Gemeinden dieses Transportsystem fordern und über das Budget dafür verfügen.
Medellín ist eine dieser Städte, in denen sie bereits zum Ausdruck gebracht haben, dass sie den Bau weiterer Seilbahnen benötigen, auch in der Stadt Manizales, wo sie in den kommenden Jahren den Bau von fünf Seilbahnen planen, haben sie auch Interesse an Ibagué, Armenien, gezeigt. Pereira wo Sie planen, die Hauptstadt Risaralda mit der Gemeinde Dos Quebradas zu verbinden, während sie in Santa Marta versuchen, die Hauptstadt Magdalena mit Rodadero, Bucaramanga, Floridablanca und Cartagena zu verbinden, sie sind auch am Bau von Kabel- oder Seilbahnsystemen interessiert .
Der Geschäftsführer von Doppelmayr Colombia, Alejandro Zambrano, bestätigte uns, dass sie am Bau von vier Kabelstrecken interessiert sind, die für Bogotá in verschiedenen Stadtteilen geplant sind, eine in der Stadt Usaquén an der Straße 153 mit der Strecke 7 nördlich davon in der Stadt, ein weiteres in der 26. Straße, das mit der U-Bahn-Station verbunden ist, und die anderen beiden im Zentrum von Bogotá in der Stadt La Candelaria.
Seit seiner Ankunft in unserem Land im Jahr 2010 war das österreichische Unternehmen immer ein starker Konkurrent für ein anderes internationales Unternehmen, das ebenfalls Seilbahnen baut, wie zum Beispiel Poma aus Frankreich, das 2004 die erste Medellín-Seilbahn baute. Die beiden waren sogar im Bieterverfahren für die Ausschreibung für das Picacho-Kabel in der Stadt Medellín und am Ende gewann Poma die Ausschreibung. Darüber hinaus gibt es in diesem Markt einen weiteren starken Konkurrenten, das italienische Unternehmen Leitner Ropeways, das 2015 im Siloé-Bereich das Miocable de Cali gebaut hat. Dieses Unternehmen produziert und vertreibt Produkte und Ausrüstung für Seilbahnen.
Diese drei großen multinationalen Unternehmen, die eine Tochtergesellschaft in Kolumbien haben, schließen sich mit anderen kolumbianischen Bauunternehmen zusammen und bilden Konsortien, um an Ausschreibungen für den Bau von Seilbahnen in Städten teilzunehmen, die dies erfordern, wie Bogotá, Medellín und den anderen Städten, in denen dies erforderlich ist des Personentransportsystems durch Oberleitungen.
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