Ein antikes Schiffswrack bewahrt eine echte Zeitkapsel aus der Bronzezeit

Die Überreste des ältesten Schiffswracks, das jemals in tiefen Gewässern entdeckt wurde, und möglicherweise des ältesten vollständigen Schiffswracks, das jemals in einem Gewässer entdeckt wurde, wurden im Mittelmeer etwa 56 Meilen vor der Küste Nordisraels gefunden.

Die israelische Altertumsbehörde, die den Fund am Donnerstag bekannt gab, sagte, die vorläufige Untersuchung von zwei als kanaanäische Amphoren bekannten Tongefäßen habe ergeben, dass das etwa 12 bis 14 Meter lange Handelsschiff irgendwann zwischen 1400 und 1300 v. Chr. gesunken sei, einer Zeit, als die Ägypter Das Reich erstreckte sich vom heutigen Nordsyrien bis zum Sudan und der junge Pharao Tutanchamun Er saß kurz auf dem Thron.

Es ist unklar, ob die Galeere Opfer eines plötzlichen Sturms, eines heftigen Windes oder eines Piraterieversuchs wurde.

Aber nach Bildern zu urteilen, die von einem ferngesteuerten Tauchroboter aufgenommen wurden, dem Schiff landete ganz untenoder ohne umzukippen, und die Hunderte von Vorratsgläsern in seinem Keller überlebten praktisch intakt.

Cemal Pulak, ein nautischer Archäologe an der Texas A&M University, der nicht an dem Fund beteiligt war, sagte:

„Ich halte jede Entdeckung eines Schiffswracks aus der Bronzezeit für sehr wichtig, da Schiffswracks aus dieser Zeit äußerst selten sind.“

Sie sind so selten, dass im Mittelmeer nur zwei weitere Frachtschiffwracks aus der späten Bronzezeit bekannt sind; Beide wurden, anders als heute, vor der türkischen Küste gefunden, relativ nahe an der Küste und waren mit normaler Tauchausrüstung erreichbar.

Die jüngste dieser beiden Entdeckungen erfolgte im Jahr 1982.

Das neue Wunder aus der Bronzezeit wurde letzten Sommer im Rahmen einer Studie von Energean, einem in London ansässigen Unternehmen, das Erdgasfelder erschließen will, in einer Tiefe von etwa einer Meile entdeckt.

Das Meeresbodengebiet wurde sowohl von Israel als auch vom Libanon beansprucht, bis es 2022 durch ein von den Vereinigten Staaten ausgehandeltes Abkommen unter israelische Kontrolle gebracht wurde.

Das ferngesteuerte Fahrzeug, bzw ROVvon Energean, war mit einem Stahlkabel an ein Überwasserschiff gebunden und wurde von einem Piloten auf dem Schiff gesteuert, der einen Joystick bediente, ähnlich wie bei Videospielen.

Etwa 1.000 Meter unter der Oberfläche (etwa 610 Meter über dem Standort des versunkenen Schiffes) ist selbst das schwächste Licht verblasst und hinterlässt einen sonnenlosen Bereich, der als aphotische Zone bekannt ist.

Die Kameras des Roboter-ROV sind mit leistungsstarken Lichtern ausgestattet, die die ständige Dunkelheit durchdringen.

Im Juli filmte das ROV etwas, das wie ein… aussah großer Stapel Gläser auf dem Meeresboden.

Die Bilder wurden an die Antiquitätenagentur geschickt, die die Gläser als Vorratsgefäße aus der Spätbronzezeit identifizierte, die unter anderem Honig, Olivenöl und Harz des Pistacia atlantica-Baums enthalten sollten.

Dieses Harz wurde als Weinkonservierungsmittel und in Ägypten als Weihrauch und Lack in Grabaussteuern aus der Zeit des Neuen Reiches verwendet.

Nachdem Energean das Interesse der Antiquitätenbehörde geweckt hatte, ließ es zwei mechanische Anhänge für das ROV bauen, mit denen Artefakte aus dem Stapel entnommen werden konnten, ohne dass das Risiko einer Beschädigung der gesamten Baugruppe bestand.

Während zwei Tagen auf See im Mai kartierte der Rover den Standort und stellte fest, dass die Amphoren in einem Hohlraum lagen, der zur Hälfte im Sediment eingebettet war.

Von einem Anker, einem Mast oder dem für Handelsschiffe im Mittelmeerraum damals typischen Rahsegel fehlte jede Spur.

„Das Schiff befindet sich in einer solchen Tiefe, dass die Zeit seit dem Moment der Katastrophe eingefroren ist“, sagte Jacob Sharvit, Direktor für maritime Archäologie bei der Israel Antiquities Authority und Leiter der Vermessungsexpedition im Mai.

„Sein Körper und sein Inhalt wurden nicht durch menschliche Hände gestört oder durch Wellen und Strömungen beeinträchtigt, die Schiffswracks in flacheren Gewässern beeinträchtigen.“

Das ROV streckte seine Roboterarme aus und zog zwei Gläser aus dem Rumpf, eines von jedem Ende des Schiffs. Es stellte sich heraus, dass beide voller Schleim waren.

„Eine Spurenelementanalyse des Glases sollte die Frage klären, was sich darin befand, als der Behälter sank“, sagte Sharvit.

Das 14. Jahrhundert v. Chr. Im östlichen Mittelmeerraum herrschte eine dynamische Zeit des internationalen Handels und des enormen Reichtums, der in den Händen einiger weniger konzentriert war.

Entlang der Küste der Levante lagen die großen kanaanitischen Handelszentren, die Rohstoffe sowie strategische und nützliche Industriegüter in die Ägäisregion und darüber hinaus lieferten.

Die Hauptexportgüter waren Kupfer und Zinn, aus denen zusammen Bronze hergestellt wurde, um stärkere landwirtschaftliche Werkzeuge herzustellen, die die landwirtschaftlichen Erträge steigerten und Waffen und Rüstungen zur Ausrüstung ganzer Armeen herstellten.

Vieles, was über die Natur des Handels in der Spätbronzezeit bekannt ist, basiert auf zwei in der Südtürkei ausgegrabenen Schiffswracks:

das erste am Kap Gelidonya im Jahr 1960 und das zweite in Uluburun von 1984 bis 1994.

Anhand dieser Erkenntnisse stellten Wissenschaftler die Hypothese auf, dass der Handel in der Spätbronzezeit durch sicheres Flattern abgewickelt wurde von Hafen zu Hafen, die Küste umarmen, ohne Sichtkontakt mit der anderen Küste zu haben.

Im Jahr 1982 berichtete ein türkischer Schwammtaucher erstmals, er habe auf einem felsigen Vorgebirge namens Uluburun „Metallkekse mit Ohren“ gesehen.

Wissenschaftler vermuteten, dass das Schiff, das sie gesehen hatten, von der Levante in Richtung Griechenland fuhr, als es um 1300 v. Chr. sank. Laut Pulak, dem Direktor der Uluburun-Expedition, hatte das Schiff neben anderen Gütern 10 Tonnen Kupfer und 1 Tonne Zinn an Bord und exotische Materialien, darunter ein nach Nofretete benannter Goldskarabäus, Glasbarren, Elfenbein, Ebenholz, Nilpferdzähne, Straußeneier, Werkzeuge aus Produkten aus mindestens 11 asiatischen, afrikanischen und europäischen Kulturen sowie etwa 150 kanaanäische Amphoren, davon etwa 120 enthaltenes Harz.

Das zuvor am Kap Gelidonya gefundene Schiff sank um 1200 v. Chr

Es transportierte auch Kupfer und Zinn, allerdings in kleineren Mengen, sowie Bronzereste in Form von landwirtschaftlichen Geräten, die zum Recycling bestimmt waren.

„Diese beiden Schiffswracks veranschaulichen unterschiedliche Handelsformen“, sagte Pulak.

„Das Uluburun-Schiff stellte den interregionalen Eliteaustausch über große Entfernungen dar, und das Kap-Gelidonya-Schiff war an der lokalen Küstenkabotage oder dem opportunistischen Handel beteiligt, bei dem Waren und Dienstleistungen in Häfen mit schnellem Gewinn gekauft und verkauft wurden.“

Kürzlich gefundene Schiffswracks deuten darauf hin, dass Händler aus der Bronzezeit viel weiter von den Häfen entfernt waren.

„Die Entdeckung dieses Schiffes verändert nun unser gesamtes Verständnis der Navigationsfähigkeiten antiker Seefahrer“, sagte Sharvit.

„Es ist das erste, das in einer so großen Entfernung ohne Sichtverbindung zu einer Landmasse gefunden wurde.

Von diesem geografischen Punkt aus ist um uns herum nur der Horizont sichtbar.“

Sharvit vermutete, dass sich die Seefahrer des 14. Jahrhunderts v. Chr., da sie keinen Kompass, kein Astrolabium oder Sextanten hatten, wahrscheinlich auf die Himmelsnavigation verließen und Sichtungen und Winkel der Sonne sowie die Positionen der Sterne erfassten.

Er sagte, das Wrack verspreche, die wissenschaftlichen Erkenntnisse über die Handelsmuster der Spätbronzezeit und die Völker, die sie kontrollierten, zu erweitern.

„Die beiden früheren Schiffswracks aus der Bronzezeit markierten Handelsrouten zwischen Zypern, der Levante und Orten in der östlichen Ägäis“, sagte Sharvit.

„Unser Schiffbruch deutet darauf hin, dass westlich von Syrien und Kanaan ein Seeaustausch in Richtung Südzypern, Kreta und andere griechische Länder stattgefunden hat.“

Alternativ, so schlug er vor, hätten die zum Scheitern verurteilten Seeleute auf der Hochseegaleere von einem ägäischen Hafen aus auslaufen, mit der Ladung in einem levantinischen Hafen landen und das Schiff für die Rückreise mit den kanaanäischen Amphoren beladen können.

Sharvit sagte, wenn das der Fall wäre, könnten die Seeleute Mykener gewesen sein, eine Zivilisation, die um 1400 v. Chr. Kreta und den größten Teil Südgriechenlands überfallen hatte und praktisch ein Monopol auf den Handel im östlichen Mittelmeerraum hatte.

Pulak nannte die drei Schiffswracks aus der Bronzezeit Zeitkapseln von unschätzbarem Wert.

Doch obwohl das Uluburun-Wrack im Laufe von 22.413 Tauchgängen ausgegraben wurde, planten die israelischen Behörden laut Sharvit, die Tiefwasserstelle so zu erhalten, wie sie ist, und vorerst keine weiteren Wracks zu entfernen.

„Wir glauben, dass dies derzeit die beste Möglichkeit ist, das Wrack zu schützen“, sagte er.

„Wir wollen es für die nächste Generation aufbewahren, mit besserer Technologie und Methodik, um bis zu dieser Tiefe zu graben.“

ca. 2024 The New York Times Company