Dabei geht es um den Entwurf und die Implementierung eines Informations- und Überwachungssystems für den Güterfluss im Bereich der Hafenlogistik. Was wir messen wollen, ist die Bewegung von Containern (hauptsächlich) mittels Lastkraftwagen, die die Häfen beliefern, und diejenigen, die diese in Richtung ihrer anderen Bestimmungsorte verlassen.
An diesem Dienstag, dem 30. April, wird das UNAB-Transport- und Logistikzentrum ab 10:45 Uhr bei der Valparaíso Port Company (EPV) (Auditorium, Etage -1, Av. Errázuriz Nr. 25) das „Frachttransport- und Logistik-Observatorium“ eröffnen. in den Hafenstädten der Region Valparaíso.“ Diese Initiative, die mit einem Beitrag des Innovationsfonds für Wettbewerbsfähigkeit der Regionalregierung von Valparaíso im Jahr 2023 finanziert wird, zielt darauf ab, die Effizienz der Hafenlogistik und ihre Auswirkungen auf die städtische Dynamik in der Region Valparaíso durch die Gestaltung und Umsetzung eines Informations- und Informationssystems zu verbessern Überwachungssystem für den Güterfluss in Hafenstädten.
Das Observatorium wird von einer technologischen Plattform unterstützt, die vom Transport- und Logistikzentrum der Andrés Bello-Universität entwickelt wurde und über die Fähigkeit verfügt, große Datenmengen zu verarbeiten, um die Dynamik des Gütertransports und seiner städtischen und interstädtischen Ströme zu verstehen. Dieses innovative Tool ermöglicht die systematische und umfangreiche Erfassung von Daten, die über Geräte und Sensoren verfügbar sind, die die Logistik- und Transportprozesse im Gebiet begleiten, was deren Integration, Visualisierung, Analyse und freie Verfügbarkeit für alle beteiligten Akteure erleichtert.
Diese Initiative wird insbesondere die beiden öffentlichen Häfen der Region Valparaíso (EPV) und San Antonio (EPSA) berücksichtigen, zusätzlich zur öffentlichen Konzession von Puerto Terrestre Los Andes (PTLA) und den Häfen in der Bucht von Quintero. Gemeinde Puchuncavi.
Der Direktor des UNAB-Transport- und Logistikzentrums und Direktor dieser Beobachtungsstelle, Julio Villalobos, erklärt: „Diese Initiative zielt darauf ab, öffentliche und private Institutionen mit Informationen zu versorgen, die es ermöglichen, die Wettbewerbsfähigkeit und Effizienz von Unternehmen und Institutionen im Zusammenhang mit dem Gütertransport im Hafen zu steigern.“ Städte, um die derzeit in diesem Sektor bestehende Informationsasymmetrie zu verringern und öffentliche und private Maßnahmen zu steuern, die dazu beitragen, die Auswirkungen des Güterverkehrs auf die Lebensbedingungen der Stadt zu verringern und die Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit des Territoriums zu verbessern.“
Der Forscher der UNAB-Fakultät für Ingenieurwissenschaften sagt, dass die Idee zur Entwicklung dieses Observatoriums auf die Tatsache zurückzuführen ist, dass die Hafenstädte der Region Valparaíso (Los Andes, Valparaíso, San Antonio und Quintero) einer Dynamik ständigen Wandels ausgesetzt sind und im Fall von San Antonio mit der Aussicht auf den größten Wandel konfrontiert, den unser Hafensystem jemals erlebt hat. „In diesem Zusammenhang sind die Dynamik und Entwicklung der Logistik- und LKW-Transportprozesse einer der Hauptfaktoren, die ihre Qualität und ihren Erfolg im Hinblick auf ihre Fähigkeit, zu einer nachhaltigen Entwicklung beizutragen, bestimmen“, sagt er.
Es ist zu beachten, dass die Beobachtungsstelle die Sammlung von Informationen und die Definition von Indikatoren mit Hilfe aller beteiligten Akteure (Frachterzeuger, Transportunternehmen, Häfen, Konzessionäre, kommunale Behörden, Regionalregierung usw.) umfasst. Dies wird auch dazu beitragen, diese Akteure in die auf massiven Daten- und Informationsverarbeitungstools basierende Analyse einzubeziehen und den Wissens- und Ergebnistransfer zu ermöglichen, indem sie von Anfang an in die Steuerung ihrer jeweiligen Unternehmen einbezogen werden. als Unterstützung für innovative technologiebasierte Dynamiken bei der Entwicklung ihrer Aktivitäten und damit mit Auswirkungen auf die Entwicklung dieser Perspektive in der gesamten Region.
Das Observatorium soll verschiedene Ergebnisse und Auswirkungen erzielen; Darunter stechen hervor: Verbesserung der Entscheidungsfindung durch die systematische und dauerhafte Erfassung von Verkehrs- und Stadtlogistikdaten und deren Umwandlung in Informationen; Reduzierung der Umweltauswirkungen, da durch ein umfassendes Verständnis des Güterverkehrssystems Möglichkeiten zur Reduzierung der damit verbundenen Umweltauswirkungen wie lokale Emissionen, Treibhausgase und Lärm identifiziert werden können; Milderung sozialer Auswirkungen wie Staus und Unfallraten und Verbesserung der wirtschaftlichen Effizienz, da die Verfügbarkeit detaillierter Informationen über das Gütertransportsystem und die städtische Logistik eine Optimierung der Kosten, des Energieverbrauchs und der Qualität der Versorgungsdienstleistungen ermöglichen wird.
Für Villalobos wäre „ein Erfolgsindikator die Reduzierung der Gesamtlogistikkosten oder die Steigerung der Energieeffizienz im Gütertransport.“
