Angesichts der eindeutigen Diskriminierung der Provinzen seitens der nationalen Regierung aufgrund der Abschaffung der Transportsubventionen, bei gleichzeitiger Beibehaltung des Nutzens für die Stadt Buenos Aries und die AMBA, haben 23 Bürgermeister aus verschiedenen Provinzen eine Erklärung vorbereitet und unterzeichnet, die die Ergebnisse enthalten wird Dienstag bis zum Kongress, mitten in der Debatte über das Grundgesetz.
Während die Autonome Stadt und der Großraum Buenos Aires 236.000 Millionen US-Dollar zur Eindämmung des Buszuwachses erhielten, erhielten die Provinzen nur 5.500 Millionen US-Dollar. Der Mindestticketpreis für AMBA beträgt 270 $. Der Durchschnitt für das gesamte Land liegt bei 666 US-Dollar. In Salta kostet das Ticket ab kommenden Montag 690 US-Dollar.
Auf diese Weise kamen auch Forderungen nach Föderalismus von den Gemeindevorstehern der wichtigsten Städte des Landes, die sich der wachsenden Forderung anschlossen.
Daniel Moreno, Präsident des Bürgermeisterforums aus Salta, versicherte, dass die Kommunen die öffentlichen Organisationen seien, die den Bürgern am besten zur Verfügung stünden, um ihre Bedürfnisse zu vermitteln. „Wir in Vaqueros sind neben dem Wohnzimmer. Die Leute gehen dorthin, um die Gemeinde um das zu bitten, was sie brauchen“, deutete er an und warnte vor dem Mangel an Medikamenten. „Es gibt viele Krankheiten, die von der Nation abgedeckt wurden, wie zum Beispiel onkologische Heilmittel. Heute müssen wir uns entscheiden, wer lebt, wer isst und wer reist“, schimpfte er.
Der Bürgermeister von Vaqueros bezeichnete die letzte Maßnahme als „Ungerechtigkeit“ und versicherte: „Wenn die Subventionen schlecht verteilt würden, sollen sie es gut machen, aber uns dürfen diese Mittel nicht ausgehen“, sagte er.
Der Kommunalvorsteher fügte hinzu, dass die Situation nicht nur drastisch gekürzt werde, sondern auch keine Lösung sehe. „Wir wissen nicht, was in zehn Tagen passieren wird. Es herrscht große Unsicherheit“, sagte er.
Moreno wies darauf hin, dass dazu noch die Lähmung der öffentlichen Arbeiten hinzukomme, die sich im Fall von Vaqueros auf den Bau der Brücke und des Beltway, die Urbanisierung der von Renabap (Nationales Register der Volksviertel) untersuchten Siedlungen und die Pflasterung der Straßen auswirkt. „Sie müssen föderal sein und sich darüber im Klaren sein, dass heute alle Kommunen Arbeiten von der Provinz haben und wir arbeiten, weil die Provinz uns unter die Arme greift, sonst wären wir nur Gehaltszahler“, sagte er.
Der Wegfall der staatlichen Subventionen für öffentliche Personenverkehrsunternehmen im Landesinneren ist der Hauptgrund für die Ticketerhöhungen in Salta. Zu diesem Punkt äußerte der Vorsitzende von Saeta, Claudio Mohr: „Nationale Bemühungen missachten im Allgemeinen das Innere und kommen der AMBA in der Situation der Ungleichheit eindeutig zugute. Und in diesem Fall, in dieser nationalen Regierung, hat das, was sie getan haben.“ Es war uns ein Anliegen, die AMBA-Ressourcen auf Null zu bringen und dies mit Mitteln aus der Staatskasse zu finanzieren, durch das SISTAU (Integrated Automotive Transportation System) des Kohlenwasserstoffgesetzes. Wir alle tragen dazu bei. „Der Transport in der AMBA wird subventioniert“, sagte Mohr.
