wie viel die Gemeinde im Vergleich zu anderen Städten im Landesinneren beiträgt

Santa Fe im Vergleich zu sechs Städten im Landesinneren

Die Daten, die bei der Analyse des Ungleichgewichts zwischen Ausgaben und Einnahmen des Systems, das zur aktuellen Transportkrise geführt hat, auffallen, sind der Vergleich der Situation von Santa Fe mit sechs anderen Städten im Landesinneren Preisdaten für das Ticket im Pauschalpreis, örtliche Zuschüsse der dem System zugewiesenen Gemeinden, Anzahl der Buseinheiten in jeder Stadt und der durchschnittliche Betrag an kommunalen Beiträgen, die jedem Auto zugewiesen werden.

In diesem Abschnitt wurde der wichtige Unterschied zwischen dem Beitrag der Gemeinde Santa Fe und dem anderer Orte, darunter San Carlos de Bariloche, Rosario, Córdoba, Bahía Blanca, Neuquén und Salta, deutlich.

Laut dem Bericht, der mit Informationen lokaler Unternehmen erstellt wurde, leistet die Gemeinde Santa Fe einen monatlichen Beitrag von 150 Millionen US-Dollar für die 251 Einheiten, die durch die Hauptstadt Santa Fe zirkulieren. Das bedeutet, dass die Gemeinde für jeden Bus 597.609 US-Dollar pro Monat beisteuert, eine Zahl, die weit unter dem liegt, was die anderen sechs Vergleichsgemeinden für jedes Fahrzeug leisten.

Im Fall von Rosario, das über einen Bestand von 729 Einheiten verfügt, aber den gleichen Pauschalpreis wie Santa Fe (700 US-Dollar) verlangt, beläuft sich die Anzahl der Beiträge pro Einheit auf 2.331.961 US-Dollar, was 1.700 Millionen Pesos aus der Staatskasse für das System bereitstellt.

Die andere Stadt, die einen Tarif mit Santa Fe teilt, ist Córdoba, deren Gemeinde mit 780 Einheiten einen Betrag von 4,7 Milliarden Pesos in ihr Verkehrssystem einbringt, was insgesamt mehr als sechs Millionen Pesos pro Einheit ergibt.

Als Parallele zu einer Stadt mit ähnlichen demografischen Merkmalen wie Santa Fe können wir den Fall Bahía Blanca anführen, mit einem Personal von 224 Bussen ähnlich wie in der Provinzhauptstadt und einem fast identischen Pauschalpreis von 690 US-Dollar. Die Gemeinde der Stadt im Süden der Provinz Buenos Aires steuert 580 Millionen Pesos zum System bei, was einer Gesamtsumme von 2.589.285 US-Dollar für jede Einheit entspricht, fast eineinhalb Millionen mehr als im Fall von Santa Fe.

Im April gab es Verluste von 140 Millionen Dollar

Eine weitere Analyse des Berichts befasst sich mit der Zusammensetzung der Einnahmen des Transportsystems auf lokaler Ebene und hebt hervor, dass nur jeder fünfte Benutzer den Pauschalpreis von 700 US-Dollar zahlt (22 %). Die meisten Tickets werden über das kostenlose Bildungsticket gesammelt, ein Betrag, den die Provinz 45 Tage nach der Zahlung im Sube-System an das System zahlt. Die BEG konzentriert 34 % der Nutzer und erzielt einen Umsatz von 618 Millionen Pesos.

Für die Gesamttransaktionen mit berechneten Tickets in allen Varianten erzielte das Transportsystem von Santa Fe im letzten Monat einen Umsatz von 1.643.824 Pesos, obwohl sich die Ausgaben für Kosten und Wartung auf insgesamt 2.170 Millionen US-Dollar beliefen, was einen deutlich negativen Wert darstellt. Dies wurde mit Provinzzuschüssen in Höhe von 240 Millionen Pesos und den bereits erwähnten kommunalen Zuschüssen in der Größenordnung von 150 Millionen gelöst, obwohl das System im letzten Monat trotzdem 140 Millionen Pesos verlor.

Die von den Transportunternehmen im letzten Monat aufgeführten Ausgaben sind wie folgt aufgeteilt: 1.200 Millionen US-Dollar für Lohn- und Gehaltsabrechnungen, 370 Millionen US-Dollar für Treibstoff, 300 Millionen US-Dollar für Wartung, 200 Millionen US-Dollar für Abschreibungen und 100 Millionen US-Dollar für Versicherungen, Gebühren, Dienstleistungen und allgemeine Kosten.

Trennung der Stadtteile

Der Bericht beschreibt auch detailliert, wie die Route aller städtischen Buslinien von Santa Fe zusammengesetzt ist, und konzentriert sich dabei auf das Problem der Unterbrechung, die auf der aktuellen Route mit einigen Stadtteilen besteht. Als am stärksten betroffen werden die Viertel Las Lomas, Cabal, Scarafía, ein Teil von Barranquitas und Villa Oculta genannt, die angeblich nicht an das Verkehrsnetz angeschlossen sind.