Im Rahmen des Umstrukturierungsplans für das Überlandverkehrssystem in Córdoba gründete die Regierung von Martín Llaryora die sogenannte „Gemeinsame Arbeitsgruppe“. Hierbei handelt es sich um eine Organisation, die bisher aus Unternehmen, der Gewerkschaft und dem Provinzstaat (vertreten durch das Verkehrsministerium) bestand und der nun zwei nationale Universitäten und Ersep beitreten werden.
Gemäß der Verkehrsresolution 54 der Provinz wurden die Regulierungsbehörde für öffentliche Dienste, die Nationale Universität von Córdoba (UNC) und die Nationale Technische Universität (UTN) zur Teilnahme an der Tabelle eingeladen.
Unter den Erwägungsgründen spricht die Norm von der Notwendigkeit, im Rahmen der aktuellen Notlage eine umfassende Umstrukturierung des Überlandverkehrssystems durchzuführen. Die Idee besteht darin, dass die Erneuerung „gemeinsam mit den verschiedenen Akteuren des Sektors geplant und geplant wird, um die Nachhaltigkeit des Systems zu gewährleisten, die territoriale Abdeckung und Konnektivität aufrechtzuerhalten, Kilometer, Fahrpläne und Quantität der Dienste auf der Grundlage der Nachfrage zu optimieren und dass, Darüber hinaus werden die beteiligten Arbeitskräfte geschützt.“
Unter anderem geht es darum, „Maßnahmen umzusetzen, die auf die Zusammenarbeit von Verkehrsdiensten abzielen, Änderungen in den Bereitstellungsmodalitäten einzuführen, zeitlich unterschiedliche Tarife festzulegen und die Verwirklichung der Metropolisierung des Verkehrs zu fördern“.
Der Standard spricht von „allgemeiner Neugestaltung“, „Modernisierung“, „Integration von Technologie“, wie dem Vertriebskonzentrator, der Erweiterung des Zahlungssystems, der Erstellung einer Softwareanwendung für die Arbeit auf mobilen Geräten zur geolokalisierten Überwachung der Einheiten und „der Start des Mobilitätsobservatoriums“.
Endgültige Krise
Sowohl der Tisch als auch die Umstrukturierung im Allgemeinen sind Teil einer tiefen Krise des Dienstes, der in den wenigen Monaten seit Llaryoras Amtsantritt unter der Streichung nationaler und provinzieller Subventionen litt, was zu einem Anstieg der Ticketpreise um mehr als 300 % führte. in der Provinz und Javier Milei in der Casa Rosada.
Dies führte zu einem drastischen Rückgang der Passagierzahlen, der auf 30 % geschätzt wird. Die Preise für Fahrten stiegen so stark an, dass beispielsweise ein Ticket von Córdoba nach Mendiolaza 2.300 US-Dollar kostete und mehrere Frequenzen gestrichen wurden. In der Mitte beschweren sich Nutzer von Korridoren in der Metropolregion über mangelnde Dienstleistungen während der Hauptverkehrszeiten, wenn es außer an den Terminals unmöglich ist, in einen Bus einzusteigen.
