“Wir verwenden U2-Einheiten, die praktisch Museumsstücke sind, und aus diesem Grund forderte der Chief Operating Officer von San Diego, Wayne Terry, der 40 Jahre in der Region gearbeitet hat, insbesondere die Ausarbeitung einer Vereinbarung für die Pflege, die Mendoza leistet diese Einheiten. Sie hatten SD100 und boten sie uns während des Austauschs zum Verkauf an“, erklärte er.
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Die Regierung der Provinz Mendoza erwarb neue Paare für die Metrotranvía. Was sind die kurz- und mittelfristigen Pläne?
Die neuen Metrotranvía-Duos
Der Prozess kam zu Verzögerungen, da das Siemens-Werk in Sacramento (Kalifornien) nach der Pandemie begann, Lieferungen zu verzögern. “Wir haben 12 Paare mitgebrachtes sind 39. Weitere werden im Dezember eintreffen und wir werden analysieren, wie schnell die Paare im Jahr 2025 eintreffen. Wir wollen 15 Paare haben und sie werden zu den 8 funktionierenden Paaren hinzugefügt“, betonte Vilches.
Er Der allgemeine Plan sieht vor, dass es 12 Einheiten in Aktivität und 12 in Ruhe gibt, was die Frequenzen und damit auch die Lebensdauer der Maschinen verbessert, da sie weniger Verschleiß aufweisen. „Derzeit beträgt die Frequenz 12 Minuten, wenn die Strecke nach Luján voll funktionsfähig ist, wird sie abschnittsweise auf 4 oder 5 Minuten gesenkt“, sagte er.
Im Augenblick, Rund 400.000 Passagiere nutzen monatlich die Metrotranvía. Prognosen deuten darauf hin, dass sich diese Zahl vervielfachen wird, wenn die Erweiterung des Systems abgeschlossen ist. Im Jahr 2027 soll der Streckenausbau mittlerweile abgeschlossen sein.
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