Sonderlieferung._ Gouverneur Maximiliano Pullaro versicherte, dass er sich in Gesprächen mit der nationalen Regierung befinde, damit die Provinz die Verantwortung für die Infrastrukturarbeiten der Agrarexporthäfen im Süden von Santa Fe übernimmt.
„Derzeit führen wir einen Dialog mit der nationalen Regierung, da die Provinz Santa Fe die Kontrolle über alle Strecken des Interportkomplexes übernehmen möchte, um ihn mit einem effizienten System verwalten zu können, das es uns ermöglicht, alles zu verbessern, was zugänglich ist.“ die Häfen.“, sagte der Gouverneur, der während der Jahrestagung 2024 der argentinischen Baukammer (Camarco), die in La Rural de Palermo stattfand, ein Panel mit seinen Teilen von Córdoba, Entre Ríos und Mendoza teilte.
„Allerdings werden wir in diesem Jahr bisher 50 Millionen Dollar investieren, um alle Straßen zu verbessern, die zu den Häfen der Provinz Santa Fe führen“, betonte Pullaro über das Projekt, das er gemeinsam mit privaten Unternehmen vorantreibt, um es zu stärken die öffentlichen Arbeiten in der Provinz.
„Zu diesem Zeitpunkt haben wir natürlich viele Arbeiten wieder aufgenommen, die während des letzten Teils der Regierung vor mir stillgelegt worden waren, und wir setzen uns in einen ehrgeizigen Plan und ein öffentliches Bauprogramm ein, das zur Provinz Santa Fe führen muss „Es hätte immer so sein sollen, dass der Staat die produktiven Sektoren begleitet, damit jeder von ihnen sich entfalten und wachsen kann“, sagte der Gouverneur in seiner Präsentation.
Pullaro eröffnete das Gouverneursgremium. Nach seiner Präsentation reiste er ab, um sich mit dem Stabschef Guillermo Francos zu treffen, um die öffentlichen Bauvereinbarungen zu unterzeichnen, von denen eine Infrastruktur wie die Cascada del Saladillo betrifft und eine andere die Fertigstellung von rund 800 Häusern des Procrear-Systems vorsieht die noch nicht abgeschlossen waren.
Ohnehin sind die Vereinbarungen nur ein kleiner Teil der fast 200 Projekte, die seit Mitte letzten Jahres lahmgelegt wurden.
Pullaro wies darauf hin, dass „wir uns um einige Probleme kümmern wollen, die in der Provinz Santa Fe bestehen und die alt sind, wie hier erwähnt, es ist der gesamte Interport-Komplex, über den wir seit Jahren diskutieren, wer finanziert oder warum ein LKW hat.“ Das Verlassen eines Feldes über eine unbefestigte Straße oder über eine Naturstraße und das Erreichen des Hafens oder mehrerer Häfen, auch über eine Naturstraße, mit dem Beitrag, den das gesamte Produktionssystem zum Nationalstaat leistet.
„Konkret geht es darum, wer öffentliche Arbeiten finanzieren oder durchführen sollte, wenn über 35 % der Exporte von der nationalen Regierung gehalten werden, wenn den Gemeinden und Kommunen ein Tarif verbleibt, den sie jedem LKW in Rechnung stellen, und der Regierung der Provinz, in.“ Im Allgemeinen ist es derjenige, der am Ende investiert, um den Zugang zu den Häfen aufrechtzuerhalten“, bemerkte er.
Er betonte erneut das Gewicht der Zentralregion, die am Donnerstag in der Stadt Santa Fe ein neues Kapitel aufschlagen wird, wo die Kammern des Sektors die wichtigsten Arbeiten zur Steigerung der Produktion in den drei Provinzen auf den Tisch legen werden.
