Gregg Satterlee fährt nicht mehr so viele Rennen wie früher und baut seinen Zeitplan stattdessen auf seinen Wohnsitz in Indiana, Pennsylvania, auf, damit er mehr Zeit zu Hause mit seiner Frau Kelsey und seiner Tochter Prudence verbringen kann. Aber selbst das hat ihn auf der Rennstrecke nicht im Geringsten ausgebremst.
2024 Lucas Oil Late Model Dirt Series auf dem Hagerstown Speedway
Der dominante Sieg des 39-Jährigen am Samstagabend auf dem Port Royal Speedway, der sage und schreibe 38 Super Late Models anzog, ist eine Erinnerung daran, dass er, als die Lucas Oil Late Model Dirt Series in sein Mid-Atlantic-Revier rollt, in der Mid-Atlantic-Region antritt kann nicht als Kandidat gewertet werden.
Die Lucas Oil Series besucht diesen Freitag den Georgetown (Del.) Speedway, am Samstag den Hagerstown (Md.) Speedway und dann am Sonntag Port Royal, Rennen, bei denen Satterlee gut abschneiden will.
„Ich habe das Gefühl, wenn wir unser Auto richtig hinbekommen, können wir ganz vorne mitfahren“, sagte Satterlee gegenüber DirtonDirt.com nach seinem ersten Saisonsieg am Samstag in Port Royal. „Wenn es nicht gut ist, werden wir es wahrscheinlich nicht tun. Ich bin ziemlich zuversichtlich, was wir hier und letzte Woche gelernt haben. Hoffentlich können wir etwas besser werden. Sich vorne zu qualifizieren ist das Größte. Es ist so schwer, hier zu bestehen. Die Luft scheint hier so wichtig zu sein wie eh und je.
„Die Strecke ist schmutzig und es ist schwierig, sich fortzubewegen und Zeit auf das Auto vor einem zu bringen. Wenn wir nächste Woche kommen, müssen wir uns zunächst einmal gut qualifizieren und vorne mit dabei sein. Und versuchen Sie, am Anfang des Features zu beginnen. Das ist genauso wichtig wie alles andere.“
Wer sich noch erinnert: Satterlee triumphierte bei der Veranstaltung der Lucas Oil Tour im April 2022 in Port Royal. Das brachte jedoch ein wenig Glück mit sich, da er der Wohltäter von Earl Pearson Jr. und Kyle Larson war, die im Spitzenkampf ausschieden.
Wenn Satterlee als Führender auf die offene Rennstrecke geht, fühlt er sich genauso gut wie jeder andere. Das Navigieren in schmutziger Luft, wie zum Beispiel als Rick Eckert in den Schlussrunden am Samstag seinen Vorsprung von 1,9 Sekunden auf eine halbe Sekunde verkürzte, ist eine andere Geschichte.
„Es ist etwas, mit dem ich hier im Laufe des Jahres immer wieder zu kämpfen hatte“, sagte Satterlee. „Die überrundeten Autos machen einen langsamer. Ich weiß nicht, ob ich einen extrem guten Job mache, wenn ich sie fange. Es war ok. Ich denke, wir müssen nächsten Sonntag besser sein, um so konkurrenzfähig zu sein, wie ich es mir erhoffe. Hoffentlich können wir es optimieren, um es zu verbessern.
„Diese Autos reagieren so empfindlich auf ihre Position und Bewegung, dass sie es brauchen. Immer wenn etwas nachlässt, sei es die Luft oder die Rennstrecke, wenn es krümelig wird und dann die Reifen den Grip verlieren, reagiert das Auto stark darauf. Ich weiß nicht, ich glaube, einige Leute sind besser darin, ihre Autos dafür zu sorgen, dass sie nicht so empfindlich darauf reagieren.
„Ich scheine vorne immer wirklich gut zu sein und im Verkehr dann nicht mehr so gut. „Ich glaube, viele Menschen leiden darunter.“
Auch für die Saison 2024 baut Satterlee gerade ein brandneues Rocket-Chassis ein. Das Auto hat bisher drei Rennen bestritten, darunter den Keystone Cup im vergangenen Oktober auf dem Bedford (Pa.) Speedway, wo er Fünfter wurde, und den Saisonauftakt am 13. April in Port Royal.
„Es ist noch nicht da, wo wir es brauchen, aber man ist immer auf der Suche nach diesem Gefühl“, sagte Satterlee, dessen Zeitplan in dieser Saison weitgehend derselbe ist wie im letzten Jahr.
Er plant, neben den Kronjuwelen des Eldora Speedway und den Appalachian Mountain Speedweeks vor allem Mid-Atlantic-Events durchzuführen.
„Das scheint zu unserem Zeitplan gepasst zu haben, was wir mit dem Rennsport erreichen wollen“, sagte Satterlee. “Es macht Spaß. Ich kann zu Hause sein. Ich kann arbeiten und bin tagelang nicht weg. Es funktioniert einfach.“
