Die National Highway Traffic Safety Administration der Vereinigten Staaten (NHTSA) hat eine neue Untersuchung des Systems eingeleitet Autopilot von Tesla, nachdem das von Elon Musk geführte Unternehmen im Dezember mehr als 2 Millionen Fahrzeuge zurückgerufen hatte, was Fragen aufwirft, ob die ergriffenen Maßnahmen ausreichen, um die Sicherheit der Fahrer zu gewährleisten.
Der Autorückruf inklusive Modell Y, X, S, 3 und Cybertruck ausgestattet mit Autopilot von Modelljahr 2012 bis 2024 soll sicherstellen, dass Fahrer bei der Nutzung dieses fortschrittlichen Fahrerassistenzsystems aufmerksam sind.
„Tesla sagte im Dezember, dass das Softwaresystem Autopilot „reicht möglicherweise nicht aus, um einen Missbrauch durch den Fahrer zu verhindern“ und könnte das Unfallrisiko erhöhen“, heißt es in der Untersuchung, die nach der Identifizierung von mindestens 13 Unfällen mit ihren Fahrzeugen mit einem oder mehreren Todesopfern und zahlreichen schweren Unfällen durchgeführt wurde Verletzungen, bei denen „ein vorhersehbarer Missbrauch des Systems durch den Fahrer offensichtlich eine Rolle gespielt hat“.
Das Unternehmen, das im Dezember mit dem größten Autorückruf seiner Geschichte konfrontiert war, der 2,03 Millionen Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten betraf – praktisch alle seine Fahrzeuge auf amerikanischen Straßen –, veröffentlichte Software-Updates, die versuchen, die vom Unternehmen identifizierten Probleme zu beheben. NHTSA.
Es wurde jedoch darauf hingewiesen, dass diese Maßnahmen „nicht Teil des Rückrufs sind oder anderweitig darauf abzielen, einen Mangel zu beheben, der ein unzumutbares Sicherheitsrisiko darstellt“.
Der Hersteller beschränkte den Betrieb des Systems nicht auf Situationen, für die es entwickelt wurde, obwohl die Agentur und andere Experten kritisierten, dass dies eine wirksamere Lösung sei. Als Reaktion auf anfängliche Bedenken kündigte das von Musk geführte Unternehmen „eine stärkere Bedeutung visueller Warnungen und die Deaktivierung von“ an Autolenkung wenn Fahrer auf Unaufmerksamkeitswarnungen und zusätzliche Kontrollen nicht mit der Aktivierung des Systems reagieren.“ Das Unternehmen gab sogar an, die Nutzung einzuschränken Autopilot für eine Woche, wenn ein erheblicher Missbrauch festgestellt wird.
Die neue Forschung der NHTSA stellte auch den Namen „Autopilot“ in Frage und argumentierte, dass „er die Fahrer glauben lassen könnte, dass die Automatisierung über größere Fähigkeiten verfüge, als sie tatsächlich besitzt, und die Fahrer dazu verleiten könnte, der Automatisierung zu sehr zu vertrauen.“ Dieses Detail verdeutlichte die anhaltende Sorge darüber, wie die Vermarktung von Tesla könnte die Wahrnehmung und sichere Nutzung seiner fortschrittlichen Fahrerassistenztechnologien beeinflussen.
Im Zusammenhang mit der behördlichen Prüfung sieht sich das Unternehmen auch mit einer Reihe von Klagen konfrontiert, in denen behauptet wird, das Unternehmen habe die wahren Fähigkeiten seiner Technologie übertrieben dargestellt. Autopilot und erzeugte ein falsches Sicherheitsgefühl bei Fahrern, die bei Unfällen ums Leben kamen oder schwer verletzt wurden. Im Laufe seiner Forschung hat er NHTSA Die Behörde blieb auch nach dem Fahrzeugrückruf offen und untersuchte mehr als 900 Unfälle mit Beteiligung des Systems.
Trotz aktueller Herausforderungen, einschließlich eines Gewinnberichts in dieser Woche, der einen stärker als erwarteten Gewinnrückgang von 55 % aufgrund rückläufiger Umsätze und zunehmender Konkurrenz zeigte, Elon Musk setzt weiterhin auf autonomes Fahren. Kürzlich versprach er, eine zu enthüllen Robotertaxi im August vollständig autonom, was den Ehrgeiz des Unternehmens unterstreicht, in diesem revolutionären Bereich führend zu sein.
