Europa will den umweltschädlichsten Autos ein Ende setzen. Ferrari ist das egal, weil es (zunehmend) auf die USA abzielt

Wer die Formel 1 in diesem Jahr verfolgt, wird zustimmen, dass die Plätze drei und vier von Charles Leclerc bzw. Carlos Sainz beim Formel-1-Grand-Prix von Miami kein schlechtes Ergebnis für die Scuderia waren.

Sicherlich, das Typhose, die nur glauben, dass der erste Platz für eines ihrer roten Autos akzeptabel sei, sind mit der vorherigen Aussage nicht so zufrieden. Aber Ferrari kann mit dem letzten Grand Prix in Amerika zufrieden sein. Denn am vergangenen Freitag präsentierte das Unternehmen im Rahmen der Formel-1-Reise durch die USA seinen neuesten großartigen Supersportwagen.

Er Ferrari 12Cilindri Es ist eine Absichtserklärung, der Name schon. Als Hommage an die Geschichte der Marke und für die puristischsten und enthusiastischsten Fans hat das Unternehmen etwas geschaffen, das viele als reinen Ferrari bezeichnen würden, einen Ferrari, „wie er sein sollte“.

Der Nachfolger des Ferrari 812 Superfast ist ein Zweisitzer, der von den 50er und 60er Jahren inspiriert ist und vor allem an den legendären Ferrari Daytona 365GTB/4 erinnert, mit einer klaren Neuinterpretation seiner Scheinwerfer, einer scharfen und sehr langen Nase und eine formende schwarze Frau, die mit diesem Model dreht.

Aber die Verbindung zur Geschichte des Unternehmens bleibt nicht unberücksichtigt. In einem Markt, in dem die Verkleinerung Ist ein Trend, bei dem es eine Tendenz zu stärkeren, aber viel kleineren Motoren gibt und die Motoren elektrifiziert werden, um die Emissionen zu reduzieren, legt Ferrari einen Motor auf den Tisch V12-Saugmotor, 6,5 Liter, 830 PS und das erreicht 9.500 U/min. Ein Juwel, von dem es immer weniger gibt.

Er verkauft es, weil er es kann

In den letzten Jahren haben wir gesehen, wie Emissionsbeschränkungen Hersteller dazu veranlasst haben, die Größe ihrer Motoren zu reduzieren und selbst ihre leistungsstärksten und luxuriösesten Optionen zu hybridisieren, wie es beim Lamborghini Revuelto der Fall war.

In Europa werden diese Art von Autos hart bestraft, mit hohen Geldstrafen bei Überschreitung der maximal zulässigen Emissionsgrenzwerte und einer Verordnung, die darauf abzielt, Verbrennungsmotoren, die nicht klimaneutral sind, im Jahr 2035 zu verbieten und eine lang erwartete Reduzierung des CO2-Ausstoßes um 55 % zu erreichen Emissionen im Jahr 2030.

Zwischen 2025 und 2029 wird ein neuer Emissionsgrenzwert eingeführt. Im Moment zahlen die Hersteller das Geldbußen wenn die durchschnittlichen Emissionen ihrer Autos 95 g/km CO2 überschreiten. In der zweiten Hälfte des Jahrzehnts wird der Grenzwert auf 93,6 g/km CO2 gesenkt und zwischen 2030 und 2034 soll der neue Grenzwert bei 49,5 g/km CO2 liegen, ein Wert, der ohne Plug-in-Hybrid nicht zu erreichen ist Auto.

Darüber hinaus müssen wir die Vorschriften jedes Landes hinzufügen. In Frankreich beispielsweise gibt es bereits eine spezifische CO2-Steuer, die den Toyota Yaris GR auf 100.000 Euro erhöht. Vorschriften und Pläne, die Verbrennungsmotoren in die Enge treiben, wie sie Ferrari vorgelegt hat.

Um europäische Bußgelder zu lösen, zahlen Hersteller Marken wie Tesla, die nur Elektroautos produzieren, dafür, dass sie sich zu einer einzigen Gruppe zusammenschließen und so Bußgelder vermeiden, wodurch sie viel Geld sparen. In anderen Fällen steigen die Marken in große Automobilkonzerne ein, deren Flotte an Elektrofahrzeugen mit diesen Überschüsse ausgleicht Luxus-Supersportwagen. Und im letzten Fall sind diejenigen Firmen, die nicht mehr als 1.000 Einheiten auf der Straße platzieren, niemandem gegenüber rechenschaftspflichtig.

Aber Ferrari hat den umgekehrten Weg gewählt und einen dieser Supersportwagen angeboten, die einen besonderen Platz in seinem Angebot einnehmen und an den sie sich im Laufe der Jahre erinnern. Und dass das Unternehmen sich dafür entschieden hat, es während der Tage zu präsentieren, an denen der Miami Grand Prix stattfindet, ist kein Zufall.

Die aus Maranello haben Amerika zu einem ihrer Hauptmärkte gemacht. Wenn wir uns das Jahr 2023 ansehen, stellen Europa, der Nahe Osten und Afrika den Markt dar, auf dem Ferrari im Jahr 2023 mit 6.063 Einheiten die meisten Autos verkaufte. Es folgt Amerika mit 3.811 verkauften Fahrzeugen.

Er Wachstum dass das Unternehmen in den Vereinigten Staaten tätig ist, ist bedeutend. Während es in seinem ersten Markt nur um 2 % wuchs, steigerte es in Amerika sein Wachstum um 11 % im Vergleich zu 2022. Der Trend ist nicht neu. Im Jahr 2022 stiegen die Ferrari-Verkäufe in Europa, dem Nahen Osten und Afrika im Vergleich zu 2021 um 8 %. In Amerika stieg das Wachstum auf 22 %. Und in diesem Jahr wuchsen China, Hongkong und Taiwan um 73 %, obwohl sie im Jahr 2023 dann leicht zurückgingen.

Auch dort nehmen die Bemühungen zur Elektrifizierung der Flotte zu, allerdings fallen die Entscheidungen nicht so impulsiv aus wie in Europa. Für das Unternehmen ist es von entscheidender Bedeutung, die Essenz des historischen Ferrari beizubehalten, nachdem es nun sogar einen eigenen SUV auf den Markt gebracht hat (mit großem Erfolg) und damit beginnt, den Weg in Richtung eines Elektroautos zu ebnen Il Cavallino auf der Vorderseite.

Aber wie in angegeben BloombergKeines der Probleme auf dem Automobilmarkt scheint Ferrari zu betreffen. “Keine von Anliegen „Die Auswirkungen auf die gesamte Automobilindustrie – steigende Preise, steigende Zahlungsrückstände bei Subprime-Autokrediten und die Möglichkeit von Abschreibungen auf Investitionen in Elektrofahrzeuge – dürften ein Problem für die italienischen Sportwagen sein“, sagt Joel Levington, Analyst für das wirtschaftliche Umfeld .

Ferrari hat sich zur wertvollsten Luxusmarke der Welt entwickelt. Und ganz nebenbei verfolgt man die gleiche Strategie, die Porsche bereits angestrebt hat und die auch Aston Martin erreichen will: teurere und exklusivere Autos zu verkaufen. Tatsächlich ist es dem Unternehmen gelungen, sich hinsichtlich der Gewinnspanne pro verkaufter Einheit an der Spitze des Marktes zu positionieren.

Wie das nächste Elektroauto von Ferrari ankommt, bleibt abzuwarten, aber für Porsche war es mit seinem Taycan ein großer Erfolg. Ferraris SUV, ein Tabu für die meisten Puristen, ist ebenfalls tabu, und das Unternehmen reist im Reisetempo in Ländern wie China, wo es sich außerdem vom männlichen Käufer distanziert und es schafft, jedes vierte Fahrzeug an eine Frau zu verkaufen .

Wenn Ferrari immer noch auf riesige V12-Motoren setzt, dann einfach deshalb, weil es sich das leisten kann. Diese beiden Modelle werden mit einem zum Verkauf angeboten Startpreis von 395.000 Euro für das Ferrari 12Cilindri Coupé und 435.000 Euro für den Ferrari 12Cilindri Spider. Das sind stratosphärische Preise, von denen Ferrari enorm profitiert.

Ihre Verkäufe in Amerika reagieren, in China wachsen sie weiter und sie wissen, dass sie notfalls nicht so stark von den Strafen betroffen sein werden, wie es in Europa scheint. Entweder, weil sie auch Elektrofahrzeuge verkaufen (was die durchschnittlichen Emissionen senkt), oder weil sie einen Teil davon an Kunden weitergeben können, die weiterhin die Maut für den Besitz von Schmuck zahlen, der zudem immer seltener wird und daher vorhanden sein wird ein gerechtfertigterer Preisanstieg.

Bilder | Ferrari

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