Er Paradigmenwechsel in der Mobilität Die Hinwendung zu nachhaltigen Mitteln hat zu einer echten Kluft in der Automobilwelt geführt. Während darüber debattiert wird, wie viel die einzelnen Systeme verschmutzen, ist die des Elektroautos und Autos mit VerbrennungsmotorDie Automobilindustrie bewegt sich zyklisch zwischen beiden Extremen.
Allerdings gibt es zwei Unternehmen, die zum Sinnbild bzw. Aushängeschild jeder Position geworden sind. Auf der einen Seite steht das Populäre Tesladie 100 % Elektroautomarke von Elon Muskdas es gerade deshalb geschafft hat, sein Hauptprodukt zu platzieren, weil es der Standardträger dieser Technologie ist Tesla Model Yals das meistverkaufte Auto der Welt im Jahr 2023. Auf der anderen Seite steht Toyotadem weltgrößten Automobilhersteller, der im vergangenen Jahr erneut weltweite Verkaufsrekorde brach 11,2 Millionen Einheiten, und zwar durch den Einsatz einer anderen Art der Nachhaltigkeit, nämlich der Produktion Hybridmotoren und nur sehr wenige reine Elektrofahrzeuge.
Die Theorie der Japaner, immer geschwenkt wie eine Fahne Akio ToyodaEnkel des Firmengründers und CEO bis April letzten Jahres, sollte mit einem Beitrag zum Umweltschutz beitragen elektrische Unterstützung, die die Emissionen um 50 % reduziert von Wärmekraftmaschinen, und dass dies die Herstellung massentauglicher Autos ermöglicht.
Die Gleichung, die sie bei Toyota aufstellen, ist die mit der gleichen Menge an Lithium und seltenen Metallen Die elektrische Autonomie beträgt 500 Kilometer für ein Auto, die Hybridisierung kann bis zu 80 Autos ermöglichenmit positiveren Auswirkungen und ohne Tausende von Arbeitsplätzen zu gefährden, die hypothetisch aus dem System ausgeschlossen würden, wenn die gesamte Mobilität auf der Welt ausschließlich elektrisch wäre.
Für Toyota ist es nichts Neues, an den Wald und nicht an den Baum zu denken. Genau wie bei Ford und seiner Massenfertigungsmethode haben die Japaner den entwickelt „Toyotismus“, als Arbeitsmethode, bei der Effizienz ein grundlegender Wert ist. Dieses Konzept wurde zur Grundlage einer Kultur namens Toyota-Produktionssystem (TPS)dessen Säulen die sind Gerade rechtzeitig („nur das, was benötigt wird, wann es benötigt wird, im erforderlichen Umfang“) und die „Jidoka“was als „Automatisierung mit menschlicher Note“ übersetzt werden kann.
Dieses System sucht Entfernen Sie nutzlose Prozesse, das Überflüssige, was nicht zum Endziel beiträgt. Über technische Regeln hinaus ist es eine Arbeitsphilosophie, die auf jeden produktiven oder administrativen Prozess anwendbar ist, der die Art und Weise des Produzierens verändert hat praktisch alle Branchen.
Aus diesem Grund verbreitete sich der „Toyotismus“ auf der ganzen Welt und verbesserte die Herstellungsprozesse im Allgemeinen, da er nicht auf einer bestimmten Technologie oder einem bestimmten Format basiert, sondern ein System ist, das sich ständig weiterentwickelt Universell einsetzbar.
Toyota Argentinien wendet das TPS in allen seinen industriellen und administrativen Prozessen durch ein Team von rund 20 Personen an, das sich der Entwicklung der Methode gemeinsam mit allen Unternehmensbereichen in ihren Grundprinzipien und Regeln widmet. Aber neben der Arbeit für die internen Bedürfnisse seines eigenen Unternehmens ist der TPS-Abteilung hat seine Reichweite auf strategische Partner und Institutionen mit starker sozialer Wirkung ausgeweitet.
In den letzten Jahren hat das TPS einen großen Beitrag zur Verbesserung so unterschiedlicher Abläufe wie des TPS geleistet Italienisches Krankenhaus, Universitätskrankenhaus, Favaloro-Stiftung, YPF Luzder Öldienstleister Weatherford oder der Lithiumproduzent Salze aus Jujuy.
Im Fall des Favaloro Foundation University Hospital, dessen derzeitiger Co-CEO, der Dr. Sebastian Defranchi, lernte das Arbeitssystem von Toyota kennen, als er in den Vereinigten Staaten studierte, und nach seiner Rückkehr nach Argentinien versuchte er, es nachzuahmen. Heute wurde die Bestandsdifferenz in der Apotheke um 31 % reduziert und in der OP-Apotheke wurde die Menge der für jede Operation angeforderten Materialien reduziert, was die Zusammenstellung von Bestellungen mit einer Zeitverkürzung von 14 % erleichtert.
In YPF-Licht Dank der Zusammenarbeit mit dem TPS-Team konnte auch eine Optimierung des Betriebs erreicht werden. Es wurden Verbesserungen in den Einkaufs-, Außenhandels- und Materiallieferungsprozessen erzielt und die Verwaltungszeiten für Einkauf und Außenhandel wurden um 20 % verkürzt. Darüber hinaus wurden die Programmierungs- und Ausführungsprozesse von Wartungsaufträgen sowie das Management von Erzeugungsverlusten verbessert. Durch die neuen Prozesse, Kriterien und Vorgabezeiten konnte eine Verbesserung des Wartungsmanagements um 15 % erzielt werden.
Der Öldienstleister Weatherford, das im Vaca Muerta-Komplex in der Provinz Neuquén tätig ist, arbeitete TPS an der Umgestaltung der Prozesse und der Verbesserung der Arbeitsbedingungen, wobei das Team von Toyota Argentina direkt vor Ort mit dem von den verschiedenen Aufgaben betroffenen Personal zusammenarbeitete. „Wir haben im Vergleich zum Vorjahr einen Anstieg der täglichen Frakturstadien um 21,5 % erreicht, was mehr als eineinhalb Frakturstadien pro Tag entspricht“, sagte er. Diego MartinezVertriebsleiter für Argentinien, Bolivien und Chile bei Weatherford.
Auch wenn sie wie getrennte, von der Automobilindustrie getrennte Ereignisse erscheinen mögen, repräsentieren diese Beispiele in Wirklichkeit nur eine globaler Blick auf Effizienz. Und wenn das so aussieht, ist es vielleicht eine Antwort für ihn. Automobilweltder Toyota wegen seiner Politik, sich nicht auf eine einzige Technologie für nachhaltige Mobilität zu verschließen, sondern alle Optionen zu prüfen, zu entwickeln und zu prüfen, stark in Frage stellt Lasst die Verbraucher in Ruhe diejenigen, die entscheiden, bei welchem sie bleiben wollen.
