Das Engagement europäischer Automobilhersteller gegenüber China stellt nach den Zöllen, die die Europäische Kommission auf Importe von Elektrofahrzeugen des asiatischen Riesen erheben will, weiterhin eine Gefahr für ihre Unternehmen dar.
Die Branche warnte in den letzten Monaten vor der Gefahr, dass diese kommerziellen Hindernisse für die Zukunft ihrer Aktivitäten in Asien bestehen könnten Deutsche Hersteller sind einem möglichen Zollkrieg am stärksten ausgesetztOh, also diejenigen, die so schnell wie möglich eine Lösung fordern.
Mercedes-Benz Es ist eines der Automobilunternehmen mit dem höchsten Geschäftsanteil in China. Der asiatische Riese und die Region machen ein Drittel des Fahrzeugabsatzes des deutschen Herstellers aus Das heißt, jedes fünfte von der Marke in China verkaufte Auto sei aus Deutschland importiert, heißt es in den aktuellen Jahresergebnissen.
Spezifisch, Die Konzernmarke Daimler exportiert Modelle wie die S-Klasse und den Maybach nach China, während die Mittelklassemodelle vor Ort produziert werden.sodass letztere von den Vorschlägen der Europäischen Exekutive nicht berührt würden.
Andererseits, Die BMW Group erwirtschaftet fast ein Drittel des Absatzes in China, allerdings nach seinen neuesten Ergebnissennur 13 % der Zulassungen stammen von importierten Autoshauptsächlich die teuersten.
Das deutsche Unternehmen ist mit 75 % an einem Joint Venture mit China Brilliance Automotive beteiligt das Autos produziert, die die Deutschen in China verkaufen können, und Elektroautos iX3 für den Export nach Europa. In diesem Fall könnte dieses letzte Modell von Gemeinschaftszöllen betroffen sein.
In diesem Fall liegt es im strategischen Plan der Gruppe Bis 2030 den Marktanteil in China auf 15 % ausbauen und die Kosten um 40 % senken, um im Wettbewerb mit chinesischen Marken besser bestehen zu können.
Tatsächlich, BMW und Volkswagen haben in den vergangenen Monaten mit SAIC Motor ein Joint Venture zur Produktion von Elektrofahrzeugen in Shanghai gegründet durch die sie es tun werden investieren mehr als 4.675 Millionen Euro in den Ausbau der lokalen Entwicklung und Produktion.
Der Fall ist schlimmer Porsche seit dem Luxusautohersteller verzeichnet fast 25 % seines Umsatzes in China, Zumindest war dies im ersten Quartal 2024 der Fall und zwar ausschließlich bei in Europa hergestellten Importfahrzeugen, so Europa Press.
Gleichzeitig die Schweden Volvo erwirtschaftet 4 % des chinesischen Umsatzes durch Importe und 10 % seines Gewinns erzielt der asiatische Riese.
In Bezug auf StellantisObwohl dies bereits der Fall ist, hat die Gruppe eine geringere regionale Präsenz erwägt, die Produktion einiger der Leapmotor-Modelle, die ab 2026 auf den Markt kommen sollen, nach Europa zu bringen.
„Leapmotor-Autos können in jedem Stellantis-Werk auf der ganzen Welt montiert werden, solange dies wirtschaftlich sinnvoll ist und die Produktion bestimmter Modelle nach Europa verlagert wird“, haben Herstellerquellen bestätigt.
Eine weitere Marke der europäischen Gruppe ist der italienische Luxus Ferrari verkauft 9 % seiner Fahrzeuge in China, alle importiert.
Im Fall von Renault, mit dem geringsten Engagement aller europäischen Unternehmen in China, ist in dem asiatischen Land tätig zwei Joint Ventures wie Jiangling Motors und Brilliance Auto sowie Nissan hält einen Marktanteil von bis zu 3 %nach den neuesten Aufzeichnungen.
Darüber hinaus wurde Anfang Mai Renault unterzeichnete eine Allianz mit Geely zur Entwicklung von Horseein Joint Venture zur Herstellung von Hybrid- und Verbrennungsmotoren, um die Nachfrage von Herstellern, hauptsächlich aus Schwellenländern, zu bedienen.
In der letzten Woche haben die BMW-Aktien fast 4 % ihres Marktwerts verloren, während Mercedes-Benz 2 % verloren hat und Porsche um mehr als 6 % eingebrochen ist. Auch der Volkswagen-Konzern (-6,43 %), Stellantis (-5,01 %) und Renault (-4,99 %) sind von Verlusten nicht verschont geblieben.
