Experten in Batterierecycling haben in Madrid auf die Herausforderung hingewiesen, die dieser Sektor darstellt Behandlung von Lithiumbatterien und die Anstrengungen und Ressourcen, die viele Unternehmen unternehmen, um die Existenz von Recyclinglösungen für diesen gefährlichen Abfall zu gewährleisten. Unter Berücksichtigung dessen der Nationale Integrierte Energie- und Klimaplan hat einen Zweck bis 2025 540.000 Elektro- und Plug-in-Fahrzeuge erreichen.
Während der III Circular Economy with Purpose Conference, organisiert in Madrid von der Circular Economy-Abteilung von IlunionAls Unterstützung des Elektromobilitätsmodells und nach der Verabschiedung der EU-Verordnung 2023/1542 vom 12. Juli über Batterien und deren Abfälle wurde die Zukunft des Recyclings von Lithiumbatterien thematisiert.
Das Treffen wurde von der eröffnet Beauftragter für die Kreislaufwirtschaft des Ministeriums für den ökologischen Wandel und die demografische Herausforderung, Alejandro Dorado, Er erklärte: „Die Kreislaufwirtschaft soll neue Märkte und neue Geschäftszweige im Zusammenhang mit Ökodesign, Wiederverwendung, Wiederaufbereitung und Recycling schaffen. Außerdem soll die Rückverfolgbarkeit oder Servitisierung verbessert werden. Bis 2030 werden in Spanien mindestens 70.000 neue Arbeitsplätze geschaffen.“ Und die Kreislaufwirtschaft PERTE wird dabei der Schlüssel sein, ausgestattet mit fast 500 Millionen Euro und einer speziellen Linie für Geräte für erneuerbare Energien, darunter Batterien“, fügte er hinzu.
Gemeinsamer Regulierungsrahmen
Vertreter von Unternehmen und Verwaltungen analysierten die Herausforderungen und Chancen des Recyclings dieser Geräte, „neben der Notwendigkeit, einerseits das Angebot an recycelten Rohstoffen an die Nachfrage anzupassen und andererseits eine Regulierung sicherzustellen.“ Rahmen und gemeinsame technische Maßnahmen in allen Mitgliedstaaten“, wie von der Kommission festgestellt Generaldirektor von Ilunion Circular Economy, Pedro Antonio Martín.
„Recycling von Lithiumbatterien Es wird sowohl die Nachhaltigkeit des Elektromobilitätsmodells als auch die Schaffung neuer Arbeitsplätze gewährleisten. Es ist ermutigend zu sehen, welche Anstrengungen und Ressourcen von verschiedenen privaten Initiativen unternommen werden, um diese Aktivität zu fördern“, bemerkte er.
Ilunion hat sich für eine Finalisten-Recyclinglösung für Lithiumbatterien mit Technologie entschieden LFP (Lithiumferrophosphat) unter den orientalischen Herstellern am weitesten verbreitet, deren Produkte eine immer größere Marktdurchdringung erreichen. „Unser Prozess wird sich nicht darauf beschränken, die schwarze Masse zu extrahieren, um sie an Dritte zu verkaufen, sondern wir werden zu ihrer endgültigen Verarbeitung übergehen und die Materialien, aus denen sie besteht, mit ausreichender Reinheit extrahieren, um sie wieder auf den Markt zu bringen und für die Herstellung verwendet zu werden.“ neue Batterien”, erklärte Martin.
Die Lithiumbatterie-Aufbereitungsanlage von Ilunion wird sich in befinden Boecillo-Technologiepark in Valladolid, werde haben Behandlungskapazität von 6.000 Tonnen dieser Batterien pro Jahr und wird zwischen 30 und 40 Arbeitsplätze schaffen.
Auf dem Weg zu einem neuen nachhaltigen Energiemodell
Für Toni Massot, Leiter des Novolitio-Projekts von Urbaser„Das Recycling gebrauchter Lithiumbatterien sowie der Abfälle aus ihrer Herstellung ist eine neue Umweltherausforderung, die wir als wesentliches Bindeglied angehen müssen, um den Übergang zu einem neuen Energiemodell zu erreichen und es nachhaltig zu gestalten.“
Er betonte, dass die neues Mobilitätsmodell im Zusammenhang mit Elektrotechnik Was wir fördern, dürfe nicht „auf Kosten einer Erschöpfung der Ressourcen oder einer Verlagerung seiner ökologischen und sozialen Auswirkungen in andere Breitengrade durchgeführt werden, in denen sich die Bevölkerung nicht gegen mögliche Situationen des Machtmissbrauchs wehren kann“, fügte er hinzu.
Daher wie bereits erwähnt Raúl Yuste, Global Key Account Manager Batterierecycling bei BASF, Die Batterierecyclingbranche muss erheblich wachsen, um Europas ehrgeizige Netto-Null-Emissionsziele zu erreichen und die Marktnachfrage zu befriedigen. „Um voll wettbewerbsfähig zu sein, ist es wichtig, die gesamte Wertschöpfungskette in Europa zu etablieren. Um dies zu erreichen, müssen wir die Kapazitäten in Europa erheblich steigern, den Regulierungsrahmen stärken und eine stärkere Vision von Nachhaltigkeit als echtem Alleinstellungsmerkmal Europas entwickeln“, betonte er.
Seiner Meinung nach ist dies ein kritischer Moment für die Branche. „Wenn das finanzielle Risiko am größten ist, braucht die europäische Batterieindustrie pragmatische, kreative und dringende Unterstützung. Daher ermutigen wir die politischen Entscheidungsträger, den für die Branche notwendigen Regulierungsrahmen zu vereinfachen und der Investitionsförderung zur Durchführung großer Industrieprojekte Vorrang einzuräumen. Dies wird ein greifbares Geschäftsmodell für die Branche sein, die derzeit außerhalb Europas viel stärker ist“, bemerkte er.
Erwarten Sie den Aufschwung beim Verkauf von Elektrofahrzeugen
Für María Jesús Kaifer, technische und Entwicklungsdirektorin von FCC, Der Anstieg des Absatzes von Elektrofahrzeugen „muss mit der Entwicklung von Recyclinganlagen für Lithiumbatterien einhergehen“. In diesem Sinne fügte er hinzu: „Das Engagement der FCC für das Recycling der Komponenten der Energiewende ist umfassend und umfasst alle erneuerbaren Energien. Dieser Weg zu einer echten Kreislaufwirtschaft ist Teil der Umweltachse unserer Nachhaltigkeitsstrategie 2050.“
Kreislaufwirtschaft mit Sinn
Im zweiten Runden Tisch werden Fälle von gute Geschäftspraktiken in der Kreislaufwirtschaft, wie die präsentierten von Nacho García-Valdecasas, Global Lead of Sustainability Shopping bei Amazon; von Francisco Botía, Generaldirektor der Inserta Innovation Foundation; von Juan Meijide, Generaldirektor von Insertega; und Raúl Espinosa, Generaldirektor von SQRUPS. Das Treffen wurde vom stellvertretenden Minister für Umwelt und Raumplanung von Kastilien und León, Rubén Rodríguez, geschlossen.
