Bei einem Stadtticket von 670,07 US-Dollar, das seit dem 18. März nach einer Reihe sehr starker Aktualisierungen beibehalten wird, reicht der vom Sube-System vorgeschlagene magere Notfallsaldo von 480 US-Dollar nicht aus, um auch nur eine Fahrt abzudecken. Und dann ist die tägliche Postkarte in San Salvador de Jujuy die wachsende Zahl von Nutzern, die aus Mangel an Guthaben auf der Karte gezwungen sind, aus den Bussen auszusteigen.
Erwachsene oder ältere Erwachsene werden ermutigt, die Passagiere zu fragen, ob ihnen jemand helfen kann, und sie geben ihnen den Betrag in bar, aber es wird immer komplizierter, nicht nur aus mangelnder Solidarität, sondern auch aufgrund derjenigen, die einen Sozialtarif haben oder sind einfach „mit gerecht“.
Und obwohl es beispielsweise die Alternative gibt, die digitale Anwendung Sube zum Bezahlen im Bus zu nutzen, ist die Nutzung nahezu nicht vorhanden, entweder weil die Benutzer mit dem Angebot nicht vertraut sind oder weil sie ein Telefon mit NFC benötigen Technologie und Android 8 oder höher.
Theoretisch müssen Sie bei Sube Digital lediglich dem Fahrer Bescheid sagen, Ihr Mobiltelefon bei eingeschaltetem Bildschirm näher an den Münzprüfer bringen und einige Sekunden warten, bis der Fahrpreis abgebucht wird, ohne das Telefon zu bewegen.
Andernfalls kann die Aufladung über virtuelle Geldbörsen oder Homebanking erfolgen – bis zu 10 Aufladungen pro Tag –, der Betrag muss jedoch durch Einlegen der Karte in ein automatisches Sube-Terminal validiert werden.
Der alte Weg
Einige dieser Punkte in der Hauptstadt sind: die Gemeinde San Salvador de Jujuy (Exodus 215), die Direktion für direkte Hilfe (Braune Ecke Oscar Orías), die Generaldirektion für Einnahmen (Hipólito Yrigoyen 1328), die städtische Delegation von Alto Comedero (Forestal 1990). , Sektor B3), CPV „Santa Ana“ von Alto Comedero (Comandante de la Colina Ecke Capitán Krause), CPV „Mutter Teresa von Kalkutta“ (Pampa Blanca Ecke Snopek, Sektor B6), CPV des Viertels 12 de Octubre (9. Juli). ), CPV des Viertels Chijra (Llamas Ecke Manantiales), CPV des Viertels Malvinas (Mejías Ecke San Luis), Direktion für Hochschulbildung (Tumusla 625 im Viertel Luján) und das Überwachungszentrum (19 de Abril Ecke Ramírez de Velazco) .
Und wenn nicht, gibt es Unternehmen, die den Aufladeservice zu einem Preis anbieten, der je nach dem auf die Karte geladenen Betrag variiert. Das Sube-System hat einen Höchstbetrag von 9.900 $, aber der Notfallsaldo, also negativ, wurde nicht gleichzeitig mit dem Wert des Tickets aktualisiert und bleibt bei nur 480 $.
In diesem Zusammenhang dürfte die landesweite Ankündigung, dass das Zahlungssystem im öffentlichen Verkehr freigegeben wird, um neben der Sube auch die Zahlung des Fahrpreises mit Kreditkarte oder Mobiltelefon zu ermöglichen, in Jujuy angesichts der möglicherweise keine großen Auswirkungen haben lokale Eigenheiten.
Es gibt jedenfalls noch keine Details darüber, wann die Einführung erfolgen wird und ob eine Anpassung der derzeit in Bussen installierten Bezahlgeräte erforderlich sein wird.
Kartenkauf
Der Diebstahl, Verlust oder die Zerstörung der Sube-Karte stellt für Benutzer eine Komplikation dar, da es nur sehr wenige Unternehmen gibt, die sie anbieten, und die Werte daher exorbitant werden und 2.500 US-Dollar übersteigen können.
Die Online-Kaufoption auf der Sube-Website (www.argentina.gob.ar/sube) ist 880 US-Dollar wert. Sie können es kostenlos in den Servicezentren (am Busbahnhof der Hauptstadt) abholen, 455 $ für die Abholung in der Postfiliale (also 1.335 $) oder 800 $ für die Lieferung nach Hause (insgesamt 1.680 $) hinzufügen.
Es muss ein Formular ausgefüllt werden und die elektronische Zahlung erfolgt per Lastschrift, Gutschrift oder Kontostand.
Häufigkeiten: Beschwerden
Aus Sicht der Arbeitnehmer wirkte sich die Entstehung des städtischen Verkehrssystems aufgrund der Abschaffung staatlicher Subventionen auf die Häufigkeit der Autos auf den verschiedenen Linien aus und verursachte ihnen Probleme bei der Einhaltung der Arbeitspläne.
Beispielsweise gingen bei der Gewerkschaft Cedems Beschwerden von Lehrern ein, die aufgrund geringer Frequenzen nicht rechtzeitig eintreffen konnten, um ihre Aktivitäten von einer Schule zur anderen durchzuführen. Sie gaben an, dass es zu Wartezeiten von bis zu 40 Minuten oder mehr kommt, da in Spitzenzeiten überfüllte Einheiten vorbeifahren und Schüler und Lehrer an der Haltestelle zurückbleiben. Sie baten darum, eine Nachricht zu senden, in der sie darum baten, einen guten Service zu gewährleisten.
