Nach langen gerichtlichen Auseinandersetzungen hat das Ministerium für Bergbau und Energie am 1. Februar dieses Jahres der Petrodecol-Versorgungsanlage, die sich innerhalb der Port Society befindet, den Vorrang bei der Großhandelsverteilung von flüssigen Brennstoffen für das Departement Nariño eingeräumt unter anderem von den Antioqueños Juan David Marulanda Cuartas und Harry Kahn Lerner. Das Unternehmen, dessen Ziel es ist, Kohlenwasserstoffe zu importieren, zu exportieren, zu lagern, zu raffinieren und zu vertreiben, befindet sich in einer schwierigen Phase und wurde gerade von der Superintendence of Companies in das Umstrukturierungsgesetz aufgenommen.
Petróleos y Derivados de Colombia – Petrodecol, Eigentümer von 205 Tankstellen, wurde im Dezember 2016 von Andrés Tarquino, dem derzeitigen Direktor und ehemaligen Gouverneur von Nariño, zusammen mit Luis Ernesto Chaves Martinez, der auch Präsident des Verwaltungsrates von war, gegründet Comercio von Nariño, zu einer Zeit, als es das Grenzgesetz förderte, das unterschiedliche Kraftstoffpreise regelt, aber letztendlich von seinem derzeitigen Finanzmanager Juan David Marulanda Cuartas sowie Harry Kahn Lerner und Kamca Trading, den Eigentümern der Comercializadora Internacional Terra Bunkering SAS, kontrolliert wurde
Das Benzinvertriebsgeschäft von Petrodecol ist mit der jüngsten Geschichte der Tumaco Port Society verbunden. Sie haben dieselben Partner, die zudem die Besonderheit haben, dass sie nicht aus Nariño, sondern aus Antioquia stammen.
Petrodecol ist eine Tochtergesellschaft der Sociedad Portuaria Tumaco Pacific Port, die Frachtunternehmen über 6.000 Quadratmeter Lagerhallen, 3.000 Quadratmeter Stückgutlagerplätze und 33.000 Quadratmeter Hafenfläche zur Verfügung stellt. In diesem Hafen wird die Ladung verschiedener Produkte bewegt, wie zum Beispiel: Pflanzenöl, Kakao, Reis, Kokosnuss, Kartoffeln, Gemüse, unter anderem Lebensmittel und Lebensmittel für den internen Verbrauch in der Region, Kohlenwasserstoffe wie Benzin, Diesel, Alkohol, Ladungen von Düngemitteln und Getreide unter anderem.
Im Jahr 1994 erhielt der Hafen von Tumaco, der seit 1948 von Colpuertos verwaltet wurde, eine Konzession an die Sociedad Portuaria Regional de Tumaco für 20 Jahre und verlängerte diese bis 2017, woraufhin die Sociedad Portuaria Regional de Tumaco aufgelöst wurde, um Platz zu machen für eine Konzession für 30 Jahre, die die National Infrastructure Agency im August 2017 an die Tumaco Pacific Port Society vergeben hat.
Zwei Jahre zuvor, im Jahr 2015, hatte Petrodecol eine Vereinbarung mit der Regional Port Society zur Entwicklung von Phase I seines Projekts zur Lagerung und Verteilung von Flüssigbrennstoffen abgeschlossen. Später wurde es eine Tochtergesellschaft von Tumaco Pacific Port.
Der Präsident des Hafens von Tumaco ist Harry Kahn Lerner, der 2016 als Partner der Sociedad Portuaria Regional Tumaco Pacific Port SA beitrat, als diese sich entschied, die Konzession für den Hafen in Tumaco von der National Infrastructure Agency zu erhalten. Als Hauptmitglieder des Vorstands von Tumaco Pacific Port sitzen Juan David Marulanda Cuartas und Harry Kahn Lerner, als Stellvertreter sein Bruder Fredy Kahn Lerner und Luis Ernesto Chaves Martinez aus Nariño, der ebenfalls Partner von Petrodecol ist.
Den Kampf, den sie gewonnen haben, um die Benzinverteilung aufrechtzuerhalten
Die Ankunft von Petrodecol in Nariño war voller Streitigkeiten, der Großhandelsvertrieb im Departement dauerte mehr als sechs Jahre, da damit eine Änderung des Modells für die Ankunft des Kraftstoffs im Departement verbunden war. Der Vorschlag, Benzin per Schiff von Reficar in Cartagena über den Panamakanal zu transportieren und im Hafen von Tumaco zu lagern, kam einer Gruppe von Geschäftsleuten in den Sinn, die diese Möglichkeit erkannten, abhängig von der Ankunft von Kraftstoff auf der Straße anzuhalten Von Tumaco aus verteilen sie es auf dem Landweg an das gesamte Departement.
Die Logistik der Kraftstoffversorgung nach Nariño begann vor dem Bau des Tumaco-Werks in der Raffinerie Barrancabermeja mit dem Kraftstofftransport über mehrere Kanäle. Dieses Produkt wurde an die Lieferwerke von fünf Großhändlern in der Gemeinde Yumbo, Valle del Cauca, geliefert und von dort zu den Tankstellen der verschiedenen Gemeinden von Nariño transportiert, da das Versprechen nie eingehalten wurde Der Abteilung wurde der Bau einer Ölpipeline nach Pasto angelastet.
Eines der Ziele beim Bau der Kraftstoffversorgungsanlage in Tumaco bestand darin, die Abhängigkeit von Benzin zu ermöglichen, das über die Straße von Yumbo ankommt, vorbehaltlich Blockaden und Schließungen aufgrund von Erdrutschen. Der Vorschlag wurde von fünf Unternehmen, die Kraftstoff auf dem Landweg von Yumbo nach Nariño transportierten, nicht gut aufgenommen: Terpel, Exxon Mobil, Chevron-Texaco, Biomax und Petromil.
Das erste Argument, das sie vorbrachten, lautete, dass die Petrodecol-Anlage nicht über die Kapazitäten verfüge, die erforderliche Zuverlässigkeit zu liefern und zu gewährleisten. Petrodecol gab jedoch an, dass sie die Logistikmaßnahmen einsetzen, die es ihnen ermöglichen, ihren Verpflichtungen nachzukommen. Im Departement werden täglich fast 400.000 Gallonen Kraftstoff verbraucht, davon 65 % Benzin und 35 % Diesel.
Das zweite Argument ist, dass das Departement Nariño, da es ein Grenzdepartement ist, seit vielen Jahren über zwei Steuervorteile verfügt, nämlich die Nichtzahlung nationaler Steuern (MwSt., Globalsteuer und Tarif) und die Transportsubvention von Yumbo nach Pasto durch die Abschaffung Letzteres würde dazu führen, dass Benzin teurer an den Tankstellen ankommt, da die Subvention oder Entschädigung, die die Regierung den Tankern zahlt, die Benzin von Yumbo transportieren, von 411 auf 280 Pesos pro Gallone sinken würde, da zwischen Tumaco und Pasto eine Entfernung von 276 Kilometern liegt , verglichen mit der 423 zwischen Yumbo und der Hauptstadt Nariño. Obwohl der Manager von Prodecol, Tarquino, angedeutet hat, dass die Entschädigung zwar geringer sein wird, die Transportunternehmen am Ende sparen werden, weil es auf dieser Strecke nur eine Maut gibt, während es ab Yumbo vier gibt.
Und das dritte Argument war die Schaffung eines Monopols für den Benzintransport in Nariño, indem die Direktion für Kohlenwasserstoffe des Ministeriums für Bergbau und Energie im Jahr 2017 an erster Stelle in den Versorgungsplan und in die Eventualverbindlichkeiten der Anlage von Zeuss Petroleum aufgenommen wurde in Cartago, Valle del Cauca.
Die Situation wurde so kompliziert, dass die Superintendency of Industry and Commerce (SIC) letztes Jahr eine Untersuchung gegen den Verband der Einzelhandelshändler für Kraftstoffe und Erdölderivate von Nariño – Adiconar und die Vertriebsorganisation Terpel, Chevron Petroleum Company, Biomax Combustibles und Primax von einleitete Kolumbien und 46 Kraftstoffeinzelhändler wegen angeblicher Behinderung des freien Wettbewerbs in Nariño.
In der Mitteilung der Beschwerdepunkte erklärte das SIC, dass die untersuchten Organisationen durch gerichtliche und administrative Maßnahmen den Eintritt neuer Großhändler in Nariño verhindert hätten. Zu diesen Klagen gehören Berufungsverfahren vor dem Ministerium für Bergbau und Energie, Tutela- und Volksklagen sowie Klagen vor umstrittenen Verwaltungsrichtern.
Der siegreiche Ausstieg von Prodecol ermöglichte es ihm, Benzin an alle Gemeinden von Nariño zu verteilen. Derzeit verfügt Prodecol über die größte Anzahl an Tankstellen im Departement, 205 der 703 bestehenden. Das Departement mit den meisten Tankstellen im Land aufgrund der Nachfrage des Kokageschäfts, wie Finanzminister Ricardo Bonilla selbst zum Ausdruck brachte.
Nach diesem harten Kampf, aus dem es als Sieger hervorging, waren die Zahlen jedoch nicht zugunsten des Unternehmens, das zu Beginn dieses Jahres seine Zahlungen eingestellt hatte und überfällige Verpflichtungen von mehr als neunzig Tagen in Höhe von 103.179,4 Millionen US-Dollar hatte und daher die Zulassung beantragte den Reorganisationsprozess an die Superintendence of Companies übertragen, einem Staat, in dem er seit dem 24. Januar 2024 tätig ist.
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