In Argentinien sind Verkehrsunfälle die häufigste Todesursache bei jungen Menschen und das Risiko, solche Unfälle zu verursachen, steigt, wenn der/die Fahrer Alkohol oder Drogen konsumieren oder sich nicht an die Verkehrsregeln halten.
Die Sicherheit im Straßenverkehr ist zweifellos ein grundlegender Aspekt des Wohlergehens der Gesellschaft. Daher müssen diejenigen, die Auto fahren, verantwortungsbewusst handeln und sich der Konsequenzen bewusst sein, die ihr Handeln mit sich bringen kann.
Folglich kann jede Maßnahme, die den Anreiz fördert, in einem Staat oder auf Wegen zu fahren, die nicht genehmigt sind, die Zahl der Unfälle und deren Folgen verringern. Dafür ist es wichtig, die Verkehrssicherheitserziehung zu fördern, um ein sicheres und respektvolles Zusammenleben auf öffentlichen Straßen zu fördern, Unfälle zu reduzieren und das Leben der Bürger zu schützen und so zur Schaffung einer Kultur beizutragen, in der die Sicherheit auf Wegen und Straßen geschätzt und priorisiert wird.
Der Konsum von Alkohol oder illegalen Drogen erhöht die Wahrscheinlichkeit von Verkehrsunfällen aufgrund dieser verantwortungslosen Fahrer. Vor diesem Hintergrund ist die Versicherung gemäß dem Gesetz, das sie regelt, von der Deckung der verursachten Schäden befreit, was eine erhebliche wirtschaftliche Belastung für das öffentliche Gesundheitssystem darstellt.
In Argentinien sind die Daten nicht ermutigend, da die Zahl der Opfer von Verkehrstoten pro 100.000 Einwohner die Kategorie mit der höchsten Zahl pro Jahr darstellt, noch vor Selbstmord, vorsätzlicher Tötung und fahrlässiger Tötung.
Laut dem neuesten Bericht des Ministeriums für nationale Sicherheit stellten Verkehrstote von 2014 bis 2019 mit einer Durchschnittsrate von 10,26 die Kategorie mit der höchsten Opferzahl im Land dar. Im Fall von Río Negro weisen die Daten eine Quote auf, die der landesweiten Quote mit 10,80 Punkten sehr ähnlich ist.
Laut Statistiken der Zivilvereinigung „Lasst uns für das Leben kämpfen“ erreichte die Gesamtzahl der Verkehrstoten in Argentinien im Jahr 2023 die erschreckende Zahl von 6.245. Das entspricht durchschnittlich 520 Opfern pro Monat oder 17 pro Tag.
Diese Zahl basiert – wie von dieser Organisation klargestellt – auf der Hochrechnung der bisher verfügbaren Daten, angewendet auf den neuen Zeitraum und einschließlich der Todesfälle im Rahmen des Ereignisses oder als Folge davon bis zu 30 Tage später, je nach allgemeinerer Aussage internationalen Kriterien.
Im Jahr 2023 hat „Let’s Fight for Life“ in der Provinz Río Negro 120 Todesfälle bei Verkehrsunfällen registriert und stellt klar, dass die Zahlen weder offiziell sind noch sie ersetzen sollen.
Diese Statistiken sind unerlässlich, um eine reale Dimension des Problems zu erfassen, die Segmente mit dem höchsten Risiko zu identifizieren und gemeinsame Lösungen zu analysieren, die es ermöglichen, die erhebliche Zahl der Opfer von Verkehrsunfällen zu reduzieren.
Darüber hinaus wurde in einem Bericht des Observatoriums für problematischen Konsum im Jahr 2021 in einer Stichprobe von 734 Fahrern festgestellt, dass 139 Fahrer einen erhöhten Blutalkoholspiegel hatten und dass die Zunahme von Verkehrsunfällen an Samstagen und Samstagen nachgewiesen wurde. Sonntag.
Nach Angaben der Weltgesundheitsorganisation kommen weltweit 1,35 Millionen Menschen durch Verkehrsunfälle ums Leben, und die wirtschaftlichen Folgen machen zwischen 2 und 7 % des BIP der Länder auf der ganzen Welt aus.
Darüber hinaus können wir durch die Einführung von Rechtsinstrumenten wie dem vorliegenden mit benachbarten Provinzen wie Neuquén übereinstimmen, die bereits ein Gesetz in diesem Sinne verabschiedet haben.
Aus diesen und vielen anderen Gründen wird die Einführung eines Systems vorgeschlagen, das die Stärkung öffentlicher Maßnahmen zur Prävention und Sensibilisierung für die Verkehrssicherheit sowie die Unterstützung der Arbeit zivilgesellschaftlicher Organisationen ermöglicht.
Daher:
Autor: FRUGONI Fernando
DIE GESETZGEBUNG DER PROVINZ RIO NEGRO
Sanktionen mit der Kraft von
GESETZ
Kapitel I
TYPIFIZIERUNG VON VERHALTENSWEISEN
Artikel 1.- Fahrer von Kraftfahrzeugen, die durch den Konsum von Alkohol, Betäubungsmitteln und/oder schwerwiegendes rechtswidriges Verhalten einen Verkehrsunfall verursacht haben, müssen dem Provinzstaat die Kosten für ihre medizinische Versorgung, die Gesundheitsfürsorge und die der betroffenen Dritten erstatten.
Artikel 2.- Unter schwerwiegendem unregelmäßigem Verhalten versteht man: Nichtbeachtung der roten Ampel, Fahren des Fahrzeugs mit einer höheren Geschwindigkeit als der gesetzlich zulässigen Höchstgeschwindigkeit oder rücksichtsloses Verhalten; Fahren, ohne den Führerschein erworben zu haben oder wenn dieser abgelaufen ist.
Artikel 3. – Dieses Gesetz gilt für Situationen, in denen Sozialleistungen oder Versicherungen diese Kosten nicht decken.
Kapitel II
ANTRAGSBEHÖRDE
Artikel 4.- Die Behörde für die Anwendung dieses Gesetzes ist das Gesundheitsministerium oder die Organisation, die es in Zukunft ersetzen wird.
Artikel 5.- Die Tarifierung medizinischer Versorgungsleistungen im Sinne dieses Gesetzes richtet sich nach den Werten der Nomenklatur, die von der Antragsbehörde festzulegen sind.
Artikel 6.- Die Antragsbehörde muss die notwendigen Mittel zur Einziehung der erbrachten medizinischen Versorgungs- und Logistikleistungen vermitteln. Die Bescheinigung der Schuld für die durch das Eingreifen des Staates entstandenen Kosten muss von der Vollstreckungsbehörde paraphiert werden und hat den Charakter eines Exekutivtitels im Sinne der Bestimmungen dieses Gesetzes.
Kapitel III
SANKTIONEN UND SCHICKSAL
Artikel 7.- Diejenigen, die den Unfall begangen haben und medizinische Hilfe vom öffentlichen Gesundheitssystem benötigen, müssen eine Schulung in Verkehrssicherheit absolvieren, die von demjenigen erteilt wird, der die Exekutive in den Vorschriften festlegt.
Artikel 8.- 20 % der insgesamt erhaltenen Mittel werden gemäß den Bestimmungen von Artikel 1 wie folgt verteilt:
a) 10 % für die Umsetzung offizieller Präventions- und Sensibilisierungsprogramme für die Verkehrssicherheit.
b) 10 % als nicht erstattungsfähiger Beitrag an zivilgesellschaftliche Organisationen (CSO), deren Unternehmenszweck in direktem Zusammenhang mit der Verkehrssicherheit steht.
Artikel 9.- Dieses Gesetz muss innerhalb von 60 Tagen nach seiner Veröffentlichung im Amtsblatt verabschiedet werden.
Artikel 10.- Formular.
Text: Fernando Frugoni, Gesetzgeber aus Río Negro
