ANNAPOLIS, Md. (AP) – Maryland plant den Wiederaufbau der Francis Scott Key Bridge in etwas mehr als vier Jahren mit geschätzten Kosten zwischen 1,7 und 1,9 Milliarden US-Dollar, sagte ein staatlicher Verkehrsbeamter am Donnerstag.
Während die Bergungsbemühungen weitergehen, gaben die Behörden am späten Mittwoch außerdem bekannt, dass sie die Leiche einer fünften Person geborgen haben, die bei dem Einsturz am 26. März ums Leben kam.
Der Staat plant, bis Herbst 2028 eine neue Spannweite zu bauen, sagte David Broughton, ein Sprecher des Maryland Department of Transportation. Er sagte, die Kostenschätzung sei vorläufig und detaillierte technische Einzelheiten seien noch nicht bestätigt.
Am späten Mittwoch gaben die Behörden bekannt, dass sie die Leiche einer fünften Person geborgen haben, die nach dem Einsturz der Brücke vor mehr als einem Monat vermisst wurde und den Hafen von Baltimore, einen der verkehrsreichsten Häfen des Landes, geschlossen hatte.
Sechs Mitglieder eines Straßenbauteams stürzten am 26. März in den Tod, als ein Containerschiff den Strom verlor und gegen einen der Stützpfeiler der Brücke prallte. Das Key Bridge Response Unified Command gab bekannt, dass das am Mittwoch gefundene Opfer als Miguel Angel Luna Gonzalez, 49, aus Glen Burnie, Maryland, identifiziert wurde. Bei allen Opfern handelte es sich um lateinamerikanische Einwanderer, die aus Mexiko, Guatemala, El Salvador und Honduras in die Vereinigten Staaten kamen.
„Wir beten weiterhin für Miguel Angel Luna Gonzalez, seine Familie und alle, die ihn lieben, und anerkennen die Qual, die sie seit dem Einsturz der Key Bridge erlebt haben“, sagte Gouverneur. sagte Wes Moore am Donnerstag in einer Erklärung. „Wir beten um Trost, wir beten um Heilung und wir beten um Frieden in dem Wissen, dass ihr geliebter Mensch endlich nach Hause gekommen ist.“
Bergungsteams fanden am Mittwoch eines der vermissten Baufahrzeuge und benachrichtigten die Maryland State Police, sagten Beamte. Ermittler der Staatspolizei und Polizeibeamte der Maryland Transportation Authority sowie das FBI reagierten vor Ort und bargen die Leiche in einem roten Lastwagen. Auch das Unterwasserbergungsteam und die Tatorteinheit der Staatspolizei leisteten Hilfe.
Unterdessen bestätigte der Makler der Versicherungspolice der Brücke am Donnerstag, dass eine Auszahlung von 350 Millionen US-Dollar an den Bundesstaat Maryland erfolgen wird. Dies dürfte die erste von vielen Auszahlungen im Zusammenhang mit dem Einsturz sein.
Chubb, das Unternehmen, das die Brücke versichert hat, bereitet sich laut WTW, dem Makler, auf die Zahlung der 350 Millionen US-Dollar vor. Douglas Menelly, ein Sprecher von WTW, bestätigte am Donnerstag Pläne für die Auszahlung, worüber erstmals das Wall Street Journal berichtete. Chubb reagierte am Donnerstag nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Die Maryland Transportation Authority teilte am Donnerstag mit, dass der Schatzmeister des Staates am Tag des Einsturzes der Brücke eine Klage „gegen unsere 350-Millionen-Dollar-Sachversicherung“ eingereicht und im Namen der MDTA unsere 150-Millionen-Dollar-Haftpflichtversicherung als First-Tier-Carrier in Kenntnis gesetzt habe.
„Wir gehen davon aus, dass die gesamte Immobilienpolice sehr bald bezahlt wird“, sagte die Agentur in einer Pressemitteilung.
Das Dali-Containerschiff liegt seitdem inmitten der Trümmer Zusammenbruch, aber Besatzungen Planen Sie, es wieder flott zu machen und zu entfernen das Schiff, wodurch mehr Seeverkehr durch den Hafen von Baltimore wieder aufgenommen werden konnte. Laut einer Pressemitteilung des Hafens von Baltimore gehen Beamte davon aus, dass es bis zum 10. Mai entfernt wird.
Bergungs- und Abbruchtrupps waren weiterhin rund um die Uhr damit beschäftigt, die Trümmer von der Einsturzstelle zu räumen. Sie konzentrieren sich jetzt hauptsächlich darauf, die Dali von einem massiven Stahlpanzer zu befreien, der auf den Bug des Schiffes stürzte.
Dadurch kann das Schiff wieder flott gemacht und in den Hafen von Baltimore zurückgeführt werden. Dadurch kann auch der Großteil des Seeverkehrs über den geschäftigen Hafen an der Ostküste wieder aufgenommen werden.
Am Donnerstagmorgen bereiteten sich die Einsatzkräfte auf einen kontrollierten Abriss vor, bei dem die größte verbleibende Spannweite abgerissen und ins Wasser geschleudert wird. Dann hebt ein riesiger hydraulischer Greifer die resultierenden Stahlabschnitte auf Stangen.
Auch der hydraulische Greifer, den Beamte als den größten des Landes bezeichnen, war am Donnerstagmorgen in Bewegung. Ganz langsam bewegte sich die riesige Klaue in die Tiefen des Patapsco-Flusses und kam mit einem Stahlträger in seinen Trägern wieder zum Vorschein. Er arbeitete zusammen mit dem Chesapeake 1000, einem der größten Kräne an der Ostküste.
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Die Associated Press-Journalistin Denise Lavoie aus Richmond, Virginia, und Lea Skene aus Baltimore haben zu diesem Bericht beigetragen.
