„Das Glück begünstigt die Tapferen“, lautet ein altes Sprichwort, und am 7. Mai 2016 gab es nur wenige, die mutiger waren als Ludo Lacroix, dessen kühne Strategie namens Craig Lowndes einen unglaublichen Sieg bescherte, der im Mittelpunkt dieser Ausgabe von Ryco Rewind steht.
Der alternde Asphalt des Wanneroo Raceway führte vor seiner Sanierung im Jahr 2019 dazu, dass die Reifen viel schneller abgenutzt waren als auf jeder anderen Supercars-Strecke.
Ein Regenguss vor dem 120-km-Sprint am Samstag im Jahr 2016 bedeutete, dass alle Fahrer das Rennen auf Regenreifen starteten, einschließlich Lowndes, der als Dritter in der Startaufstellung hinter der ersten Reihe, die ausschließlich aus Prodrive Racing Australia bestand, der am besten qualifizierte des Trios von Triple Eight war.
Der damalige Rookie Cam Waters holte sich in einem wilden Qualifying die erste Pole seiner Supercars-Karriere; Der drohende Regen bedeutete, dass die erste fliegende Runde wahrscheinlich die einzige trockene Runde für alle sein würde, was dadurch garantiert wurde, dass Michael Caruso in den Sand von Kurve 1 schleuderte und eine rote Flagge zog.
Waters schlug gegen Will Davison am Ende ihrer Sprints die Türen, reichte aber aus, um sich die Pole mit etwas mehr als zwei Zehnteln Vorsprung vor Chaz Mostert zu sichern.
Allerdings führte Waters nur in der ersten Runde, und Shane van Gisbergen übernahm bald die Führung.
Die Strecke war trocken genug, dass das Feld bis zum 15. April auf Slicks umsteigen konnteTh Da die Teams in den damaligen Samstagsrennen jedoch nur einen Pflichtstopp einlegen mussten, blieben bis zur Zielflagge nur noch 35 Runden übrig.
Jedenfalls alle außer Lowndes.
Der #888 Holden lag nach den Boxenstopps hinter van Gisbergen, Mostert und Waters auf dem vierten Platz und blieb dort, bis Lacroix ihn 22 Runden vor Schluss zu einem neuen Reifensatz rief.
Er war nicht der einzige Triple-Eight-Fahrer, dem die Chance auf einen zusätzlichen Boxenstopp geboten wurde: Van Gisbergen wurde gefragt, ob er mitmachen wolle, und entschied sich, draußen zu bleiben.
Am Ende entschieden sich alle im Wagenzug hinter ihm für die gleiche Strategie und ließen Lowndes als Ausreißer in der Spitzengruppe zurück – wenn auch jetzt auf Platz 22 zurückgebliebenn.d. Platz, über 30 Sekunden dahinter.
Dieser Vorsprung verringerte sich schnell, und Lowndes nutzte seine 15 Runden frischeren Reifen, um sich innerhalb von nur fünf Runden an den Rand der Top 10 vorzuarbeiten.
Nur sieben Runden vor Schluss hatte er sich direkt an die Spitze der Spitzengruppe gekämpft und fünf Runden vor Schluss fünf Runden vor Schluss van Gisbergen überholt und die Führung übernommen .
In der letzten Runde kam es zu einem weiteren Regenschauer, aber es war zu spät, um noch mehr Drama unter den Führenden auszulösen. Lowndes überquerte die Zielflagge mit mehr als fünf Sekunden Vorsprung vor van Gisbergen und Jamie Whincup mit weniger als einer Sekunde Rückstand -Triple Eight-Podium.
Lowndes war nicht der einzige Fahrer, der auf eine Zwei-Stopp-Strategie umstieg, denn Todd Kelly nutzte seinen frischen Satz, um am Ziel auf den siebten Platz vorzustoßen.
Ein weiterer Fahrer, der zwei Boxenstopps einlegte, war Mark Winterbottom, allerdings nicht absichtlich.
Er lag im ersten Stint direkt hinter Lowndes, fiel aber auf Platz 10 zurückTh Nach dem Wechsel auf Slicks erlitt er in der letzten Kurve einen schweren Blockierer, der ihn zu einem weiteren Reifenwechsel an die Box zwang.
Um die Verletzung noch schlimmer zu machen, wurde Winterbottom dann von Dale Wood gedreht, als er versuchte, auf die Fahrspur zu gelangen …
Durch einen Schicksalsschlag gewann der amtierende Serienmeister das trockene 200-km-Rennen am Sonntag, nachdem er einen Boxenstopp eingelegt hatte weniger als alle anderen!
Diese Geschichte ist die neueste in unsere Serie mit Ryco Rewind-Geschichten Während wir einen Blick zurück auf die Geschichte des australischen Motorsports werfen und zum jeweiligen Jubiläum die großartigen Rennen, Fahrer und Autos der Vergangenheit erkunden.
