Obwohl Mexiko bereits Erfahrungen im Umgang mit Trump gemacht hat, steht heute der Übergang zur Dekarbonisierung auf dem Spiel. Der Null-Emissions-Sektor? Betroffen.
Mark SanchezPräsident der Die National Association of Electric and Sustainable Vehicles (ANVES) warnt Das Die Politik des Unternehmers gegen die Elektromobilität könnte im Widerspruch zu den Plänen von Claudia Sheinbaum stehendie gewählte Präsidentin Mexikos, die Elektromobilität zu einer Priorität auf ihrer Agenda gemacht hat.
Hier undUm das Problem zu verstehen, muss man auf das Jahr 2017 zurückblicken, das Jahr, in dem Trump sein Amt als Präsident der Vereinigten Staaten antrat.
Der Rückzug der USA aus dem Pariser Abkommen im Jahr 2017die Aufhebung der Sicherheitsbestimmungen für Ölbohrungen und die kaum eingeschränkte Öffnung zugunsten der Ausbeutung natürlicher Ressourcen waren einige der Anliegen des ehemaligen Präsidenten.
Hinzu kommt, dass der Tycoon lehnt eine nachhaltige Mobilität öffentlich ab, der Elektrofahrzeuge als „teuer“ und mit geringer Autonomie bezeichnet. Die Prognosen wären also nicht günstig.
Seine Wahlkampfvorschläge liegen näher Abschaffung von Sozialleistungen und Finanzierung für Unternehmen, die Strom produzieren, sowie Anreize für Verbraucher.
Eine Position, die in krassem Gegensatz zu Joe Bidens aktueller Politik steht, die sich positiv auf die E-Mobilitätsbranche auswirkte.
Sánchez ist sich darüber im Klaren, dass sich diese Maßnahmen auf transnationale Unternehmen auswirken könnten, die in Mexiko tätig sind, ihre Wettbewerbsfähigkeit auf dem US-Markt verringern und möglicherweise zu einem Rückgang der Produktion und des Exports von 100 % Elektrofahrzeugen führen könnten.
Es ist anzumerken, dass Sheinbaum ein starkes Engagement für die Elektromobilität zeigte und zahlreiche Beiträge dazu leistete Initiativen in ihrer Leitung als Regierungschefin in Mexiko-Stadt.
Eine landesweite Expansion ist geplant, um die Ladeinfrastruktur und den Einsatz von Elektrofahrzeugen im öffentlichen und privaten Verkehr zu fördern.
Sollte der Geschäftsmann jedoch gewinnen, könnte seine Politik diese Entscheidungen behindern und Mexikos Fähigkeit, seine Agenda für eine schnellere Energiewende voranzutreiben, auf die Probe stellen.
Und der T-MEC?
Es ist wichtig zu beachten, dass der Vertrag zwischen Mexiko, den Vereinigten Staaten und Kanada (T-MEC) im Jahr 2026 seiner ersten Überprüfung unterzogen wird.
Es versteht sich von selbst, dass die Beziehungen zwischen den Ländern in der Automobilindustrie schon immer von entscheidender Bedeutung waren.
Diese Vereinbarung erlaubte den Verkehr von Fahrzeugen Keine Zölle zwischen den drei Ländernmit der Bedingung, dass 75 % der Autoteile aus diesen Ländern stammen und zwischen 40 und 45 % von Arbeitern hergestellt werden, die mindestens 16 Dollar pro Stunde verdienen.
„Wenn Trump gewinnt, ist die Position von Respekt vor der Autonomie der Nationen, wenn der Vertrag zur Prüfung kommt“, sagt der E-Mobilitätsexperte.
Und er fügt hinzu: „Das wissen wir Die Vereinigten Staaten sind nicht der einzige Markt, den Mexiko beliefern kann„Wir haben auf internationaler Ebene eine wichtige geopolitische Position.“
Die Diversifizierung der Märkte in Richtung Lateinamerika und andere Regionen könnte Mexiko dabei helfen, die negativen Auswirkungen von Trumps protektionistischer Politik abzumildern.
Wie ist die Prognose bisher? Einer aktuellen Reuters/Ipsos-Umfrage zufolge Trump hat einen Vorsprung von zwei Prozentpunkten vor Bidenvor den Parlamentswahlen im November.
Biden pro Elektromobilität, die beste Alternative?
Im Gegensatz dazu ist der derzeitige Präsident des nordamerikanischen Landes ein Verfechter nachhaltiger Mobilität.
Einerseits im Jahr 2021, stellte fest, dass bis 2030 die Hälfte der in den USA verkauften Fahrzeuge batterieelektrisch sein werdenBrennstoffzellen-Elektro- oder Plug-in-Hybride.
Ebenso im Jahr 2022 Gesetz zur Reduzierung der Inflation hat 369 Milliarden US-Dollar zur Bekämpfung des Klimawandels und zur Verbesserung der Energiesicherheit zugesagt, einschließlich erheblicher Anreize für amerikanische Verbraucher, Elektrofahrzeuge zu kaufen.
Daher wären Bidens ehrgeizige Ziele, wie die Vermeidung von 7 Milliarden Tonnen Kohlendioxidemissionen in den nächsten 30 Jahren und die Sicherstellung, dass bis 2032 56 % aller in den USA verkauften Neufahrzeuge elektrisch sind, eine Schlüsselchance zur Beschleunigung des Übergangs Elektromobilität in Mexiko.
