die SUV-Leute, auf die sie warten

Er Toyota Corolla Cross Es ist eines der begehrtesten Fahrzeuge auf dem lokalen Markt. So sehr, dass es letztes Jahr aufgrund der hohen Nachfrage und der Schwierigkeiten beim Import zu Zeiten kam, in denen die Warteliste für den Kauf eines Exemplars mehr als 10 Monate betrug.

Dieses mittelgroße SUV kommt nun erneuert auf den Markt, mit einigen Designverbesserungen und mehr Ausstattung sowie mit dem Versprechen der Marke, ein größeres Angebot zu bieten, das nicht zu den in der Vergangenheit bestehenden Wartezeiten führen wird.

Dieses Modell wird weiterhin aus Brasilien importiert und geliefert die Reichweite bleibt unverändertsowohl hinsichtlich der angebotenen mechanischen Optionen als auch hinsichtlich der verfügbaren Ausstattungsvarianten.

Neben den Benzinoptionen mit 2,0-Liter-Motor und 170 PS bleiben die Hybridvarianten erhalten, die aufgrund des geringen Verbrauchs und der Vorteile, die sich aus der Zahlung der Lizenzgebühr ergeben, zu den gefragtesten Varianten des Corolla Cross gehören ein Vorbild, also in einigen Bezirken, wie zum Beispiel der Stadt Buenos Aires.

In Clarion Wir haben diese neueste Version getestet, die sich weiterhin als großartige Alternative als Familienfahrzeug erweist und im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch relativ niedrige Kosten aufweist.

Die ästhetischen Veränderungen, die diese Renovierung mit sich bringt, sind nicht groß, aber sie reichen aus, um ein gutes Facelifting zu bewirken. Genau in der Nase zeigt sich die größte Änderung, die mit dem neuen Grilldesign zu tun hat.

Das bisherige Raster mit einem konventionelleren Stil wurde nun durch ersetzt eine in Wagenfarbe gehaltene Maske, die sich besser in das Fahrzeug integriert. Sein Wabenstil ermöglicht den korrekten Lufteintritt in den Motorraum mit gut verdeckten Löchern. Es lässt sogar ein Elektroauto erahnen.

Auch die Scheinwerfer haben sich verändert, obwohl sie ihre Form nicht verändert haben. Die Neuerungen stecken im LED-Tagfahrlicht, das auch für die Blinker zuständig ist und seine vier Module nacheinander einschaltet.

Die andere wichtige Neuheit dieser Erneuerung steht noch bei den Händlern und hat mit einem Detail zu tun, das zuvor am Corolla Cross stark kritisiert wurde: das Ende der Flucht in Sicht im hinteren Bereich.

Die Marke hatte bereits eine schwarze Farbe aufgetragen, die dieses Element ein wenig tarnte, aber dennoch sichtbar war. Jetzt wurde ein Spoiler entworfen, der es vollständig abdeckt. Diese Lösung ist in Brasilien bereits als Option erhältlich und die Marke bestätigte, dass sie erstmals auch in Argentinien angeboten wird.

Innen behält der Corolla Cross den gleichen Stil wie zuvor. An den Formen des Armaturenbretts und der Mittelkonsole gibt es keine Änderungen. Einige Beschichtungen haben sich weiterentwickelt und sehen jetzt besser aus und sie fühlen sich besser an, sind aber zum Beispiel immer noch hart.

Es zeigt jedoch zwei wichtige neue Funktionen. Eine davon betrifft die Feststellbremse (besser bekannt als „Handbremse“), die früher mechanisch war und mit einem Pedal aktiviert wurde. Jetzt ist sie elektrisch und wird durch Drücken eines kleinen Hebels zwischen den Sitzen betätigt.

Die andere wichtige Neuerung ist jetzt die Instrumententafel 100 % digital. Es ist 7 Zoll in den Einstiegsversionen und 12,3 Zoll in der SEG, die handhabte Clarion.

Das Hybridsystem hat sich nicht verändert und das hat seine Vor- und Nachteile, auch wenn diese in Wirklichkeit nicht so groß sind. Die Vorteile sind die altbekannten, ein übertrieben niedriger Spritverbrauch: in der Stadt Sie können im Durchschnitt bis zu 5 l/100 km verbrauchen, denn hier schaltet man den Verbrennungsmotor am häufigsten ab und nutzt den Elektroantrieb. Aber selbst auf der Straße blieb der Verbrauch unter 8 l/100 km.

Was verbessert werden könnte, sind die Empfindungen, die es vermittelt, wenn viel Beschleunigung erforderlich ist. Aufgrund der Tatsache, dass das System nicht sehr leistungsstark ist (insgesamt 122 PS in Kombination aus Verbrennungsmotor und Elektromotor) und das CVT-Getriebe nicht besonders schnell reagiert, erhält der Fahrer ein Paket, das während dieser Zeit überfordert zu sein scheint Momente.

Das dynamische Verhalten des Corolla Cross Es gehört zu den Besten in diesem Segment, obwohl es keine Einzelradaufhängung hinten gibt. Den Ingenieuren der Marke ist es gelungen, einen hohen Fahrkomfort und ein sehr gutes Kurvenverhalten zu bieten.

Die Entwicklung zeigt sich auch in einigen Aspekten der Ausrüstung. Die SEG-Versionen verfügen beispielsweise jetzt über eine elektrische Öffnung der Heckklappe.

Kurz gesagt, ein Fahrzeug, das fast alles gut macht, bei vergleichsweise günstigen Preisen und geringem Verbrauch. Hinzu kommt ein allgemein zufriedenstellendes Kundenerlebnis. Es ist also sinnvoll, dass Benutzer auf ein neues Gerät warten.

Radstand 2.640 mm

36-Liter-Kraftstofftank

1,8-l-Benzinmotor, Atkinson-Zyklus

Leistung 98 PS bei 5.250 U/min

Drehmoment 142 Nm bei 3.600 U/min

Elektromotorleistung 72 PS

Hybridleistung 122 PS bei 5.200 U/min

Beschleunigung. 0-100 km/h 11,5 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit 178 km/h

Durchschnittsverbrauch 5 L/100 km

Front-, Seiten-, Kopf- und Knieairbags für den Fahrer

adaptive Geschwindigkeitsregelung

Autonome Notbremse

Spurhaltesystem

Querverkehrswarnung

12,3-Zoll-Digitalinstrumententafel

Zweizonen-Klimatisierung

Kabelloses Ladegerät für Mobiltelefone

Elektrische Heckklappe

Corolla Cross XLI 2.0 CVT: 33.291.000 US-Dollar

Corolla Cross XEI 2.0 CVT: 35.329.000 US-Dollar

Corolla Cross SEG 2.0 CVT: 37.488.000 US-Dollar

Corolla Cross XEI HEV 1.8 eCVT: 36.281.000 US-Dollar

Corolla Cross SEG HEV 1.8 eCVT 38.392.000 US-Dollar (Getestete Version)

Corolla Cross GR-Sport 2.0 CVT 38.498.000 US-Dollar