Er gilt als „Pedro Carcuro“ des Motorradsports. Erfahren Sie mehr über seine ersten Schritte und wie er zur Weltmeisterschaft kam und sich mit den besten Fahrern der Welt anfreundet.
Innerhalb weniger Lebensjahre Juan „Tío“ Pino, gebürtig aus San Felipe, Er hat ein Familienbild, das er auf einem Motorrad schätzt, wo er als glückliches Kind mit den Händen am Lenkrad und einem breiten Lächeln gesehen wird. Schon als er klein war, war der Käfer, der ihn mit den beiden Rädern gebissen hat, eine Art Liebe auf den ersten Blick, die ihn seitdem sein ganzes Leben lang begleitet.
Als er älter wurde, entwickelte er auch eine weitere Leidenschaft: das Kommunizieren und das Gesicht des Schulradios während der Pausen zu sein, wo er mit seinem Einfallsreichtum überraschte, zusätzlich zu der Leidenschaft, davon zu träumen, eines Tages ein Star-Ansager zu werden, als er in der dritten Klasse war.
„Mit 16 gab es kein Geld für ein Motorrad, nach dem Militärdienst begann ich mit 19 zu arbeiten und zahlte mein erstes Gehalt für ein Motorrad“, erklärt Juan, der aus einer Familie mit begrenzten Mitteln stammt Derzeit verfügt es über eines der umfassendsten Enduro-Motorradgeschäfte in der Region Valparaíso, genannt Enduro Pro.
Sein erstes Motorrad war eine CR-125. Zu dieser Zeit arbeitete er in Santiago als Assistent eines Mechanikers, aber in seiner Freizeit ging er mit Freunden auf Tour. „Als ich nach San Felipe kam, musste ich mein Motorrad auf den Bus laden“, gesteht der heutige Geschäftsmann, der bereits alle Routen im Aconcagua-Tal im Detail kennt.
Von da an begann er viel Motorrad zu fahren und traf einen Freund aus Illapel, der von Transportes Villalobos war, der ihn zu den Rennen mitnahm. „Er hat meine Unterkunft bezahlt und ich habe die Anmeldegebühren bezahlt. Wir sind in der Zonal Norte-Meisterschaft gestartet“, sagte Tío Pino gegenüber Observador.cl, wo wir ihn vor ein paar Tagen interviewten.
Dann begann die Firma, für die er arbeitete, ihm im Jahr 2002 bei der Erneuerung seines Motorrads zu helfen. wo er an der FIM-Nationalmeisterschaft teilnahm. „Ich wurde Dritter und begann dann mit meinem Chef in der Kategorie „Paare“ zu laufen. Es war sehr unterhaltsam, mit einem Freund laufen zu können“, sagte er.
Als Mobiltelefone zunehmend fortschrittlicher wurden, wechselte er beruflich zu Gas Gas, einer weltweit wichtigen Motorradmarke, und kontaktierte zu dieser Zeit Ignacio Silva, einen Helden des Enduro-Motorradfahrens aus La Ligua, der nach Sponsoring suchte für die Zonal Centro Enduro-Meisterschaft, die in der Region Valparaíso stattfindet und am 20. und 21. April in Cabildo stattfindet.
Der Beginn der Übertragungen
„Um 2008 oder 2009 herum wurden die Sendungen mit den ersten Mobiltelefonen mit einer Kamera zum Aufnehmen von Videos ausgestrahlt. Ich begann, die Piloten zum Unterrichten mitzunehmen. Ich erinnere mich, dass einmal ein Pilot stürzte und ich anfing, ihm das Lied „Rocky“ vorzusingen. Und der Mann begann sich zu strecken, er stützte sich auf einen Stacheldraht und die Leute, die neben ihm waren, packten die Kartoffel. Dann steigt der Fahrer auf das Fahrrad, zieht eins ab und schüttelt den Dreck ab. Das war das erste Video, das ich in sozialen Netzwerken hochgeladen habe“, erinnert er sich humorvoll.
Als sich die Möglichkeit ergab, live zu gehen, explodierten die Dinge landesweit. Viele Piloten aus verschiedenen Teilen Chiles warteten auf die Übertragungen von Juan Pino und es gab Tausende von Followern, die seine Übertragungen genossen. Nach und nach wurde er zum „Pedro Carcuro“ der Enduro-Geschichten.
2014 nahm er an der Weltmeisterschaft in Argentinien teil und seine Karriere begann sich in Nordamerika, Südamerika und Spanien zu internationalisieren. wo er mehrere Anhänger und Freunde hat, von der Nummer eins im Motorradsport weltweit bis hin zu Mechanikern, Markeninhabern, Turniermitarbeitern und Dutzenden von Piloten aus verschiedenen Teilen der Welt.
In diesem Jahr erlitten sie in Argentinien einen Sturm, der ihr gesamtes Lager zerstörte, sodass sie sogar ein Doppelzelt mieten mussten, um zusammen mit Andrés Soto, einem weiteren Hardcore-Durero, die Show zu zeigen. Nach der Weltmeisterschaft beschloss er, zurückzutreten und den Weg als KMU einzuschlagen. So gründete er Enduro Pro, ein Geschäft, das Zubehör, Motorräder und technischen Service in San Felipe anbietet.
Mit den Getrieben öffneten sich mehr Türen, wie die Arbeit beim Smotos-Magazin, wo er über die Weltmeisterschaft in Argentinien im November 2023 berichtete, Darüber hinaus hat er Dutzenden von Piloten geholfen und mit dem Sponsoring seines Unternehmens, in dem er derzeit Dutzende Fahrer von der kleinsten bis zur ältesten Kategorie hat, sogar den Grundstein gelegt.
„Sie folgen uns aus Peru, Bolivien, Argentinien, den Vereinigten Staaten, Guatemala, Italien, Kolumbien und vielen anderen Ländern. Das Schönste, was mir dabei passiert ist, ist, dass viele Leute, die ihre Kinder herumlaufen ließen, im Dienst waren und es Leute gab, die auf die Übertragung warteten. „Einmal brachte mir Nico Leóns Familie, die sehr groß war, einen Poncho als Geschenk mit, was etwas sehr Schönes und Wertvolles ist“, gestand dieser „Reiter“ mit der Seele eines Senders.
Schließlich ist seine Leidenschaft nicht ungefährlich, da mehr als eine Person kurz davor stand, überfahren zu werden, aber was ihn rettet, ist „dass ich auch Motorrad fahre und weiß, wohin es geworfen werden kann.“ Wenn ich aufhöre, schaue ich, wo ich anfangen werde. Im Zonal Centro angekommen, stellte ich mich hinter einen kleinen Baum und sagte, er würde mich retten. „So ist ein Motorrad mitten in den Baum gefallen, aber ich hatte keine Probleme.“
Abschließend erzähle ich Ihnen die zahlreichen Spitznamen, die er den Piloten gegeben hat, die sie später mit Stolz tragen, was eine weitere vollständige Chronik ergeben würde, da es Hunderte von Geschichten über diesen Charakter gibt, der viel besser als „Onkel“ bekannt ist. „Pine, das ist sein richtiger Name.
Juan „Tío“ Pino interviewt „Chaleco“ López für die Sendung des Smotos-Magazins.
Um seine Übertragungen zu machen, muss Juan die Hügel hinauflaufen oder manchmal fährt er mit dem Motorrad zu den entlegensten Ecken der Rennstrecke.
Bei der Übertragung geht es oft darum, einen Hügel zu erklimmen, der Hitze oder Kälte der Region Valparaíso ausgesetzt zu sein, aber auch dem Staub ausgesetzt zu sein, den die Piloten hinterlassen.
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