Der 12. Concours of Elegance brachte mehr als 30 Fans mit ihren deutschen Sportwagen im Porsche Center Panama zusammen und bot – wie schon seit zwölf Jahren – einen Raum der Kameradschaft für die Porsche-Familie, Fans der Marke und zahlreiche Aktivitäten für seine Assistenten. In diesem Jahr gab es unter anderem die Präsentation der dritten Generation des Panamera sowie Sonderausstellungen des 911 GT3 RS, des 911 Dakar und des 911 Sport Classic „Martini Racing Edition“.
„Das Jahr 2024 ist voller positiver Herausforderungen, die uns helfen, unseren Kunden das Beste zu bieten.“ Eine wichtige Herausforderung, vor der wir jedes Jahr stehen, ist die Planung des Concours of Elegance: Wie können wir alle Erwartungen übertreffen?“ sagte Raúl Civiello, General Manager von Alemautos Panamá, SA, Exklusivimporteur von Porsche für unser Land. „Diese Veranstaltung hat eine beeindruckende Reichweite erreicht. Jeden Tag nehmen mehr teilnehmende Autos, Teilnehmer und Verbündete an dieser großartigen Feier teil, die, da sie im Porsche Zentrum stattfindet, einen noch besonderen Zauber hat.“
Zusätzlich zu den jährlich ausgestellten Autos lockte die zwölfte Ausgabe des Concours of Elegance Besucher aus fünf Ländern an, die Teil der Jury waren. Unter ihnen Alex Llorente, Ehrenmitglied des Porsche Club of America, Marco und Dayana Montenegro vom Porsche Club Costa Rica, Chia Juang, Ehrenmitglied des Porsche Club of El Salvador, Ludek Pokorny, Senior Product, Price and Strategic Planning Manager von Porsche Latin, stach Amerika hervor.
Der Concours of Elegance ist die größte und wichtigste Veranstaltung, die von Alemautos und dem Porsche Club Panama organisiert wird und deren Zweck es ist, die Leidenschaft und Tradition für die Marke aufrechtzuerhalten.
Es ist in verschiedene Kategorien unterteilt: Einerseits werden Autos nach ihrem Baujahr klassifiziert. In diesem Abschnitt richtet sich die Kategorie A an Oldtimer der Baujahre 1948 bis 1998 (alle luftgekühlt); Die Kategorie B ist den 911ern der Generationen 996 und 997 vorbehalten, die zwischen 2005 und 2012 produziert wurden; In der Kategorie C werden die modernsten Modelle prämiert, die 911er der Generation 991 und 992, die von 2013 bis heute produziert wurden.
Zum anderen gibt es die Kategorie D für die Mittelmotor-Zweisitzer 718, Boxster und Cayman; Kategorie E für die SUVs Cayenne und Macan; Kategorie F für die viertürigen Sportwagen Taycan und Panamera. Zusätzlich werden das beste Auto der Show und der Publikumsliebling prämiert.
Über die Bewertung
Die für den Concours of Elegance eingereichten Porsche werden nach Originalität, Erhaltungszustand, Qualität der Restaurierung und allgemeiner Ästhetik bewertet. Die Jury bewertet vier Kategorien: Innenraum, Exterieur, Motor und Kofferraum. Jeweils mit einer Gewichtung von bis zu 10 Punkten, was dem besten Auto der Ausstellung bis zu 40 Einheiten bescheren würde.
Gewinner des XII. Wettbewerbs der Eleganz
Best of Show: Porsche 911 GT3 RS 2016
Volkswahl: 2014 Porsche 911 GT3
Kategorie A: Porsche 911 SC 1983
Kategorie B: Porsche 911 Turbo S (997) 2012
Kategorie C: Porsche 911 GTS 2015
Kategorie D: Porsche 718 Boxster Spyder 2020
Kategorie E: Porsche Macan Turbo 2020
Kategorie F: Porsche Taycan 4 S Cross Turismo 2024
Die jüngste Markteinführung des neuen Panamera
In der Basisversion des Panamera optimieren Modifikationen zur Erhöhung von Druck, Kraftstoffeinspritzmenge und Zündzeitpunkt die Leistung des 2,9-Liter-V6-Turbomotors. Er leistet nun 260 kW (353 PS) und 500 Nm Drehmoment, eine Steigerung von 17 kW (23 PS) und 50 Nm im Vergleich zum Vorgänger. Damit beschleunigt der Panamera in 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erhöht seine Höchstgeschwindigkeit auf 272 km/h.
Innen und außen luxuriös und sportlich
Der neue Panamera behält den herausragenden Charakter der Linie. Es ist 5.052 mm lang, 1.937 mm breit und 1.423 mm hoch. Sein radikal erneuertes Erscheinungsbild verleiht ihm jedoch ein ausdrucksstärkeres und sportlicheres Erscheinungsbild. Vorne gleicht ein zusätzlicher Lufteinlass oberhalb der Platte den erhöhten Luftbedarf seiner Antriebssysteme aus. Die neue Ausführung der Seitenscheiben verstärkt den Limousinen-Look des viertürigen Sportwagens, während die Außenkanten der Heckscheibe an die Karosseriekontur angepasst sind und so eine harmonische Figur am Heck des Fahrzeugs entstehen.
Das Porsche Driver Experience-Konzept für den Fahrersitz bietet die ideale Balance zwischen digitalen und analogen Bedienelementen und platziert die wesentlichen Fahrelemente in Reichweite des Fahrers. Der Schalthebel befindet sich direkt rechts vom Lenkrad und der Fahrer hat außerdem einfachen Zugriff auf den Wählhebel zur Auswahl der verfügbaren Fahrmodi (Normal, Sport und Sport Plus) sowie auf die Assistenzsteuerwippen. Das bedeutet, dass Sie den Blick nicht von der Straße abwenden müssen, um Fahrprogramme und deren Assistenzsysteme anzupassen.
Interessenten können ab sofort den neuen Panamera bestellen. Für spezifische Ausstattungen und Preise wenden Sie sich bitte an einen Vertriebsmitarbeiter des Porsche Center Panama oder besuchen Sie den Porsche Car Configurator.
Der Porsche 911 GT3 RS
Entwickelt für maximale Leistung, ohne auf etwas zu verzichten. Dieser für den Straßenverkehr zugelassene Hochleistungssportwagen mit 525 PS (386 kW) profitiert von technologischen Fortschritten und Konzepten aus der Welt des Motorsports. Vom Rennsport-911 GT3 R erbt er seinen hochdrehenden Saugmotor und den intelligenten Leichtbau, doch was den 911 GT3 RS am direktesten mit seinem Rennbruder verbindet, sind die Aerodynamik- und Kühlsysteme.
Ein Schlüsselelement zur deutlichen Leistungssteigerung ist das Zentralkühlerkonzept, eine Idee, die erstmals beim 911 RSR, dem Sieger seiner Klasse beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, und später beim 911 GT3 R zum Einsatz kam. Anstelle der drei- Der neue 911 GT3 RS verfügt über ein Kühlerdesign wie bei den Vorgängermodellen und verfügt über einen großen, schrägen Zentralkühler an der Vorderseite, der sich dort befindet, wo sich bei anderen Porsche 911 der Kofferraum befindet aktive aerodynamische Elemente zu integrieren. So sorgen die verschiedenen stufenlos verstellbaren Deflektoren an der Front und im zweiteiligen Heckspoiler in Kombination mit einer weiteren Reihe von Aerodynamikkomponenten für einen Gesamtabtrieb von 409 Kilogramm bei 200 km/h. Damit generiert der neue 911 GT3 RS doppelt so viel Abtrieb wie sein Vorgänger der Generation 991.2 und dreimal so viel Abtrieb wie der aktuelle 911 GT3. Bei 285 km/h beträgt der Gesamtabtrieb 860 kg.
