Taxibesitzer und LKW-Besitzer aus Mendoza sprachen sich gegen den landesweiten Streik aus

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Taxibesitzer sind sehr wütend

Die Erklärung von Aprotam bezieht sich nicht nur auf den Streik, sondern beschreibt auch die Realität, die der Sektor durchmacht, und verbreitet Kritik, in die er auch die Regierung von Mendoza einbezieht. Die Sache ist die, dass sie sich bei der Analyse der Situation, unter der sie angeblich leiden, daran erinnerten, dass sie 2018 (der ersten Regierung von Alfredo Cornejo) sanktioniert wurden das Gesetz, das den Eintritt neuer Anbieter in den Markt ermöglichte (in Bezug auf Anbieter, die über Anwendungen wie Cabify oder Uber verwaltet werden) „mit deutlichen Ungleichheiten.“

Kurioserweise bezieht sich die Notiz auf „gute Argentinier“, einen der Slogans von Präsident Javier Milei. Es zeigt auch, dass die Gewerkschaften gegenüber den peronistischen Regierungen nicht auf die gleiche Weise vorgegangen sind.

Das Dokument des Verbandes beginnt mit der Erklärung: „Wir sind nicht damit einverstanden, unsere Aktivitäten am 9. Mai einzustellen. Wir haben beschlossen, allen guten Argentiniern, die sich dafür einsetzen, dass die Umstrukturierung des Staates wirksam wird, eine Chance zu geben, damit alle Arbeiter und Investoren dies tun.“ Wir sind bereit, unsere Arbeitskraft und unser Kapital in unserem gesegneten Land zu investieren, um den Traum eines wohlhabenden Argentiniens mit Planungs- und Nachhaltigkeitsfähigkeit zu verwirklichen, damit die Gewinne der Unternehmen im Land reinvestiert werden und die Gehälter der Arbeiter verbessert werden reinvestiert; je nach Verdienst und Einsatz jedes einzelnen Arbeiters vergütet.“

Aprotam räumte jedoch die schwierige Situation der Arbeitnehmer ein: „Wir stehen in voller Solidarität, damit die Arbeitnehmer die Kaufkraft zurückgewinnen, die sie verdienen, damit die Wirtschaftstätigkeit aktiv ist und wir in Würde leben können.“ Der Grund für unsere Entscheidung basiert jedoch auf dem, was wir tun Bedenken Sie, dass es sich um einen Streik mit politischen Untertönen handelt, der dem Land nicht weiterhilft, ganz im Gegenteil. Es handelt sich um einen Machtstreit, in dem sie das Volk als Geisel persönlicher Ziele benutzen, so wie sie es in früheren Regierungen stillschweigend getan haben.. Es gab viele Jahre der Demokratie, in denen sowohl politische Führer als auch Gewerkschaftsführer das Volk vergessen und nur an seinen Geldbeutel gedacht haben. Wir beziehen uns auf die Beweise, indem wir als Beispiel das Wachstum der Armut und die aktuelle soziale Ungleichheit in Argentinien nehmen.“

In der Notiz wurde klargestellt: „Wir gewähren volle und absolute Freiheit, sodass jeder Taxifahrer entscheidet und sich so äußert, wie er es für angemessen hält.“ „Der Arbeitstag wird nicht abgezogen, und diejenigen, die sich zu einer Demonstration entschließen, werden nicht bestraft.“

Bei der Betrachtung der aktuellen Wirtschaftslage betonen sie: „Unser Sektor ist seit 2018 hart getroffen, als die herrschenden Behörden beschlossen, neue Anbieter zu gründen, um den gleichen Taxi-Remis-Dienst anzubieten.“ mit groben Ungleichheiten zu Lasten letzterer. Ohne mit unserer Branche Maßnahmen zu vereinbaren, damit der Service exzellent ist und der Benutzer der direkte Nutznießer der Verbesserungen des Serviceangebots ist.“

Im Handumdrehen haben sie ein Gesetz geschaffen (Mobilitätsgesetz 9.086) und es mit einer Dringlichkeit sanktioniert, die Verdacht zulässt. Vor der Regulierung haben wir vor den Meinungsverschiedenheiten gewarnt, die dieser Antrag mit sich bringen würde. Heute haben wir nicht nur Arbeiter und Eigentümer, die, obwohl sie arbeiten, unterhalb der Armutsgrenze leben, sondern wir stellen auch fest, dass dieselben Investoren von Netzwerk-Firmenwagen dringend eine Regulierung der Anzahl der Lieferanten und eine stärkere staatliche Kontrolle für alle fordern diejenigen, die die Tätigkeit der Personenbeförderung ausüben, da sie keine Einheiten erneuern können und wie unser Sektor Erweiterungen fordern, um mit Einheiten arbeiten zu können, die ausgetauscht werden müssen Im Handumdrehen haben sie ein Gesetz geschaffen (Mobilitätsgesetz 9.086) und es mit einer Dringlichkeit sanktioniert, die Verdacht zulässt. Vor der Regulierung haben wir vor den Meinungsverschiedenheiten gewarnt, die dieser Antrag mit sich bringen würde. Heute haben wir nicht nur Arbeiter und Eigentümer, die, obwohl sie arbeiten, unterhalb der Armutsgrenze leben, sondern wir stellen auch fest, dass dieselben Investoren von Netzwerk-Firmenwagen dringend eine Regulierung der Anzahl der Lieferanten und eine stärkere staatliche Kontrolle für alle fordern diejenigen, die die Tätigkeit der Personenbeförderung ausüben, da sie keine Einheiten erneuern können und wie unser Sektor Erweiterungen fordern, um mit Einheiten arbeiten zu können, die ausgetauscht werden müssen

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Was Lkw-Besitzer sagen

Die Mendoza Truck Owners Association veröffentlichte ebenfalls eine Erklärung, wenn auch prägnanter.

„Aprocam teilt mit, dass die Frachttransportunternehmen normal arbeiten werden während des von der CGT für Donnerstag, den 9. Mai, ausgerufenen Streiks unter Wahrung der Arbeitsfreiheit ihrer Mitarbeiter und Kunden“, heißt es in dem Dokument.

Aber er äußert auch: „Das Streikrecht der Arbeitnehmer wird respektiert, in der Landesverfassung verankert, aber Aprocam hält eine Maßnahme wie die der Gewerkschaftsorganisation angesichts der schwerwiegenden sozioökonomischen Schwierigkeiten, mit denen das Land konfrontiert ist, nicht für angemessen.“

Und er kommt zu dem Schluss: „Der Güterverkehr der Region ist aufgrund seiner wirtschaftlichen Rolle fördert die Einhaltung verantwortungsvoller Arbeitals wichtigstes Instrument eines Argentiniens, das über Wasser bleiben will.“

Die Lkw-Fahrergewerkschaft, eine der stärksten im Land, gehört zu den Hauptgewerkschaften, die zum Streik aufgerufen haben.