Der Automobil- und Mobilitätstechnologieplattform – Move2Future (M2F)koordiniert von SERNAUTO, veranstaltete ein neues Pressefrühstück „Automotive Technologies ‚Made in Spain‘.“ „Weg zur strategischen Autonomie“, um die Innovationen bekannt zu machen, die in Spanien im Bereich Fahrzeugstrukturen entwickelt werden.
Das fünfte dieser Treffen konzentrierte sich auf die innovativen Technologien und Lösungen, die spanische Unternehmen entwickeln Strukturkomponenten von Fahrzeugen immer leichter, sicherer und nachhaltiger machenzeitgleich mit dem fünften Kapitel des Agenda strategischer Prioritäten für Forschung, Entwicklung und Innovation im Automobil- und Mobilitätssektor von M2F, das einen Fahrplan und die unterstützenden Technologien festlegt, in die investiert werden muss, damit Spanien weiterhin führend in der Entwicklung und Herstellung von Karosserieteilen und Fahrwerkselementen für die Fahrzeuge der Zukunft bleibt.
Bei der Begrüßung Cecilia Medina, Manager für Innovation und Talent bei SERNAUTO und Koordinator der M2F-Technologieplattformhob das in Spanien bestehende Automobil-Ökosystem hervor und wies auf die zahlreichen Projekte hin, die für die zweite Ausschreibung des PERTE VEC im Zusammenhang mit der Forschung und Entwicklung neuer Materialien, Komponenten und Strukturen eingereicht wurden.
Als nächstes die Koordinator des strategischen Bereichs Fahrzeugstrukturen, Katia de Luis,Direktor für strategische Planung bei Gestampteilte die Herausforderungen und Trends mit, die die Entwicklung von Strukturkomponenten beeinflussen, wie die Elektrifizierung von Fahrzeugen, Zirkularität und Nachhaltigkeit, neue Sicherheitsanforderungen sowie neue Nutzungs- und Mobilitätsmodelle.
Um diesen Herausforderungen zu begegnen, hat sich die M2F-Plattform zum Ziel gesetzt Erleichterung von Bauwerken, Verbesserung der Leistung aus Sicherheitsgründen und Erhöhung der Nachhaltigkeit sowohl im Produkt als auch im Prozess, und das alles auf wettbewerbsfähige Weise.
In diesem Sinne erläuterte Katia de Luis die Bereiche, in denen bereits gearbeitet wird Anpassung der Strukturen an neue Fahrzeugtypen und für die Entwicklung von Komponenten mit neuen Funktionalitäten. „Diese innovativen Komponenten entsprechen der Notwendigkeit, die Montagezeit und den CO2-Fußabdruck zu reduzieren, tragen gleichzeitig dazu bei, das Fahrzeug leichter zu machen, sind kosteneffizient und haben Sicherheit als eines der Hauptziele.“ erklärte der Direktor für strategische Planung bei Gestamp.
Nächste, Maite Santos, Direktor für Markt/Industrie und Mobilität bei Tecnaliabefasste sich mit Ökodesign als grundlegendem Element bei der Entwicklung neuer Strukturen. „Der Sektor bekennt sich voll und ganz zu den Zielen für nachhaltige Entwicklung und versucht daher, die Umweltauswirkungen während des gesamten Lebenszyklus des Produkts zu minimieren, von der Entwurfs- und Entwicklungsphase der Struktur bis zum Ende ihrer Lebensdauer.“ er fügte hinzu.
Nächste, Ibón Ocaña, Direktor für europäische Geschäftsentwicklung bei Ceitbefasste sich eingehend mit den neuen nachhaltigen Materialien, die in Fahrzeugstrukturen verwendet werden, wie z. B. hochbeständige Stähle, biobasierte Materialien, Polymere und recyceltes Aluminium, und verwies erneut auf Nachhaltigkeit, die aus globaler Sicht verstanden wird, von der Beschaffung aus Material selbst, auf die Auswirkungen der Verwendung dieses Elements und seines anschließenden Recyclings.
Ocaña auch betonte die Bedeutung von Simulationswerkzeugen bei der Anwendung dieser neuen Materialien. „Multiphysik-Simulationen sind unerlässlich, um zu wissen, wie sich das neue Material verhalten wird, und um eine Verlängerung der ‚Trial-and-Error‘-Prozesse zu vermeiden und so die Menge des verwendeten Materials und die Zeit bis zur Markteinführung zu verkürzen.“ erklärte der Direktor für europäische Geschäftsentwicklung bei Ceit.
In Bezug auf diese fortschrittlichen Herstellungsprozesse ging Ocaña auf neue innovative Herstellungstechniken und -technologien ein und wies auf die Bedeutung von Rückverfolgbarkeitsstandards und -kontrollen wie dem Digital Passport hin. Darüber hinaus werden durch die zunehmende Individualisierung von Fahrzeugen immer kürzere Fertigungsserien notwendig, weshalb es auch wichtig ist, die Flexibilität der Prozesse zu fördern.
In diesem Zusammenhang erweiterte Maite Santos die Informationen zu den Füge- und Montageprozessen und wies darauf hin „Das Fahrzeug selbst ist eine Multimaterialstruktur. Daher reicht es nicht mehr aus, einfach Verbindungsverfahren wie das traditionelle Stahl-Stahl-Schweißen und Nieten zu verwenden; es ist jetzt notwendig, innovative Lösungen für diese Multimaterial-Ökostrukturen durch neue Klebstoffe, Laserverbindungen, Reibschweißen oder sogar andere zu entwickeln Hybridisierung verschiedener Technologien“.
Abschließend wies Katia de Luis auf die Auswirkungen hin, die die Umsetzung dieser strategischen Prioritäten auf die Wettbewerbsfähigkeit des Sektors, die ökologische Nachhaltigkeit, die Suche nach Talenten und Qualifikationen, die Abmilderung der Folgen im Falle eines Unfalls und das Potenzial für haben wird Spanische Innovation und Forschung.
Abschließend betonte Cecilia Medina, dass es in den Fahrzeugstrukturen der Zukunft eine starke spanische Marke gebe. „Unsere Unternehmen bieten bereits neue innovative Lösungen an, die ihre Sicherheit erhöhen und gleichzeitig nachhaltig und wettbewerbsfähig sind.“ er wies darauf hin.
Damit dies auch in der Zeit des Wandels, in dem sich die Branche befindet, so bleibt, waren sich die Experten einig, dass der F&E&I-Prozess mit Unterstützung der öffentlichen Verwaltungen beschleunigt werden muss, um weiterhin einen Mehrwert für ihre Produkte zu bieten, ohne an Wettbewerbsfähigkeit einzubüßen . Es wurde auch die Notwendigkeit einer Länderstrategie verteidigt, die Technologie fördert und einen stabilen wirtschaftlichen, politischen und sozialen Kontext schafft, um Unternehmen Vertrauen zu geben und Investitionen anzuziehen sowie die öffentlich-private Zusammenarbeit entlang der gesamten Lieferkette zu fördern Beschäftigung und Forschung.
Weitere Informationen zu Verantwortlichen finden Sie in den Veröffentlichungen von Co-Responsible.
