Le Mans.- Nach dem Sturm herrschte eine Ruhe, die weniger anhielt als gewünscht. Nach einer Nacht mit mehr als vier Stunden Safety Car Aufgrund des Regens und des langsamen Ablaufs des aktuellen Formats (hier erklärt) erlebten die Fans einen gigantischen Kampf um den Sieg und den Sieg der 24 Stunden von Le Mansbis ein Unfall den Test erneut zunichte machte.
Der Heart of Racing #27 von Alex Riberas, mit seinem Teamkollegen Daniel Mancinelli am Steuer, verlor im Raum Indianapolis die Kontrolle und rutschte mit hoher Geschwindigkeit in die Leitplanken, wobei es einen schrecklichen Aufprall gab, der zum Umkippen des Autos führte. Glücklicherweise kam der Fahrer mit seinem eigenen Gewicht heraus, aber damit waren alle Möglichkeiten ausgeschöpft und es gab erneut ein Safety Car.
Video: Schrecklicher Unfall am Morgen der 24 Stunden von Le Mans
Die Streckenposten, die große Angst hatten, als sie sich in der Nähe der Reifensperre befanden, arbeiten an der Reparatur der Schutzbarrieren, und in der Zwischenzeit müssen die Fahrer ihr Safety Car aufteilen, bis sie alle hinter dem Haupt-Safety Car zusammenkommen.
Das brachte einen sehr ausgeglichenen Zug noch mehr zusammen, und im Hypercar, der um den Gesamtsieg kämpfte, gesellte sich dem #6-Porsche und dem #8-Toyota, die stundenlang um den Sieg gekämpft hatten, nur sehr wenig von hinten ein wunderschöner Kampf zwischen dem Toyota #7 und dem Ferarri #50 (von Molina, mit Fuoco am Steuer).
Vor der 18. Stunde stoppte der Ferrari und überließ den dritten Platz dem #7 Toyota von Nyck de Vries. Der größte Rivale um das Doppelpodium des japanischen Teams wurde nun der Cadillac Nr. 2 von Alex Palou, mit Earl Bamber am Steuer nach einer großartigen Leistung von Alex Lynn.
Dem Unfall mit Riberas’ LMGT3 folgte ein weiterer mit Porsche #4, der ihn außer Gefecht setzte.
Nach der langen Neutralisation in der Nacht, mehr als vier Stunden im Safety-Car, weil der Regen und die Nacht keine ausreichende Sicht hatten, wechselten alle Fahrer von Regenreifen auf Trockenreifen, als die Strecke nicht mehr so nass war, und bis zu 11 Hypercars lagen in der Führungsrunde und hatten daher noch Chancen auf den Sieg.
Sechs Stunden vor Schluss bis zur Zielflagge befinden sich immer noch elf Autos in der Führungsrunde, obwohl die beiden Führenden kurz nach Stunde 18 anhielten, um die Fahrer zu wechseln, und als Sechste und Siebte auf die Strecke zurückkehrten, jetzt mit Kevin Estre und Sebastien Buemi die Bedienelemente.
In der LMP2-Kategorie gab es in den letzten drei Stunden einige Änderungen, da sich die Reihenfolge der Tabelle bei jedem Boxenstopp änderte.
Am Ende der 18. Stunde lag Ben Barnicoat im #183 AF Corse ORECA-07 wieder an der Spitze, vor dem #22 United Autosports-Auto, das jetzt in den Händen von Oliver Jarvis ist.
Vector Sport rückte ebenfalls vor, nachdem er Patrick Pilet (Platin-Fahrer) ins Auto gesetzt hatte, während der Cool Racing #37 auf den vierten Platz zurückfiel, als der Spanier Lorenzo Fluxa die Kontrolle übernahm. Dani Juncadellas #82 TF Sport belegt den 14. Platz in seiner Kategorie.
Im LMGT3 wird in den letzten sechs Stunden ein spannender Kampf erwartet, denn die Top Fünf waren alle gemeinsam auf der Strecke. Der Porsche 911 GT3 R Manthey PureRxcing mit der Startnummer 92, Klassenbester, brach den Test aufgrund von Getriebeproblemen ab und Klaus Bachler musste das Auto kurz nach der Rückkehr zur grünen Flagge in die Garage bringen. Das deutsche Team brauchte 24 Minuten, um das Problem zu lösen, was dazu führte, dass es fünf Runden verlor und sich im hinteren Bereich der Top 20 befand.
Der #91 Manthey EMA Porsche von Richard Lietz übernahm Bachler, fiel aber nach einem Boxenstopp am Ende der 18. Stunde auf den dritten Platz zurück.
Damit lag Gregoire Saucy im #59 United Autosports McLaren 720S GT3 an der Spitze, knapp dahinter folgte der #87 ASP Lexus RC F GT3 von Jack Hawksworth. Die #85 der Iron Dames führte einst mit Gatting, doch ein Fahrerwechsel zu Rahel Frey ließ sie auf den fünften Platz zurückfallen.
