Der örtliche Präsident verwies auf die Forderung von zwanzig Bürgermeistern aus dem ganzen Land, die an der Veranstaltung teilgenommen hatten Nationaler Kongress wirtschaftliche Ressourcen zu beanspruchen, die in das System fließen sollen. Die Chefs der Exekutive legten einen Gesetzentwurf vor, der darauf abzielt, das Gesetz von zu ändern Kraftstoffsteuer.
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Im Dialog mit dem Programm LUFT Poletti erklärte, dass „von allen 100 Pesos, die das Land für die Treibstoffsteuer gespendet hat, 20 an Santa Fe zurückgegeben werden.“ Von den 100 Pesos, die Amba beisteuert, werden 468 Pesos zurückgegeben. Der Wert von Benzin ist in gleich amba und in Santa Fe“ und warnte: „Wenn es uns gelingt, den Entschädigungsfonds zu bekommen, müssten wir ihn nicht erhöhen, und wenn wir zurückgehen können, wird er auf 600 Pesos zurückgehen, und er muss erhöht werden.“ Amba.
Bezüglich der Treffen mit nationalen Gesetzgebern betonte der Bürgermeister: „Es war ein sehr wichtiges Ereignis.“ Unabhängig von der politischen Couleur und der Verteidigung der Rechte unserer Bürger kamen wir wegen des gleichen Problems zusammen.“
Am Vormittag hielten die Bürgermeister ein Treffen mit stellvertretenden Mitgliedern der Verkehrskommission ab, während sie sich am Nachmittag mit Mitgliedern der Infrastrukturkommission des Senats trafen.
„Wir arbeiten seit Februar an einem Gesetzentwurf, den wir zur Debatte, Korrektur und Verbesserung vorgelegt haben, aber für dringende Maßnahmen. Wir befinden uns im Transportwesen im Landesinneren in einer Notlage und die Ungleichheiten nehmen weiter zu.“betonte er.
Zu der im Abgeordnetenhaus vorgelegten Initiative erklärte Poletti: „Wir fordern weder eine Verschuldung des Staates noch eine neue Steuer.“ Wir fordern, dass die Treibstoffsteuer, die die Einwohner von Santa Fe zahlen, wenn sie Benzin laden, anders verteilt wird als bisher.“
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Der Bürgermeister von Rosario, Pablo Javkin, erklärte, dass „wir bei der Verteilung der Kraftstoffsteuer ein Prinzip der Solidarität einführen wollen.“
Maiquel Torcatt / Aire Digital
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„Grundsatz der Solidarität bei der Verteilung der Kraftstoffsteuer“
Der Bürgermeister seinerseits Rosenkranz, Pablo Javkin, wies darauf hin, dass „wir bei der Verteilung der Kraftstoffsteuer ein Prinzip der Solidarität einführen wollen“ und fügte hinzu, dass „diese Initiative darauf abzielt, eine Ungleichheit zu beseitigen, die wir haben, und das bedeutet, dass ein Bezirk 481 Prozent mehr erhält, als er einzahlt, und das.“ Rest Die Städte erhalten 21 Prozent ihrer Beiträge. „Das ist der zentrale Kern der Diskussion.“
Das bemerkte der Präsident von Rosario „Die andere Komponente besteht darin, dass unser Transportsystem einer nationalen Parität unterliegt, die im ganzen Land gilt, aber nur in Buenos Aires gilt, wo die nationale Regierung einen Beitrag geleistet hat, um diese Parität nur in der Amba abzudecken. Der Geltungsbereich der Parität ist national, der Geltungsbereich ist jedoch hundertprozentig auf Amba ausgerichtet.“.
Javkin sagte: „Wir haben eine Bundessteuer, die Kraftstoffsteuer. Jedes Mal, wenn jemand irgendwo in Argentinien Treibstoff lädt, wird dieser bezahlt, und im Jahr 2024 hat sich der Betrag um mehr als das Dreifache erhöht, was zu einem Anstieg der Sammelgebühren geführt hat. Und bei der Verteilung dieser Steuer erhält Amba 481 Prozent mehr, als es einzahlt, und der Rest des Landes ist von den 21 Prozent, die es erhalten hat, auf 0 Prozent gefallen.“
Diego Giuliano stimmt für die Wahlen 2023 in Rosario Santa Fe
Der stellvertretende und ehemalige Verkehrsminister Diego Giuliano erklärte: „Wir haben die Bürgermeister der wichtigsten Städte Argentiniens aus verschiedenen politischen Bereichen empfangen, die über die Abschaffung des Transportentschädigungsfonds besorgt sind.“
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„La Sube hat die Transaktionen um 18 % reduziert“
Im Dialog mit LUFTder stellvertretende und ehemalige Verkehrsminister, Diego Giulianokommentierte das „Wir haben die Bürgermeister der wichtigsten Städte Argentiniens aus verschiedenen politischen Bereichen empfangen, die über die Abschaffung des Transportentschädigungsfonds besorgt sind. „Der Innenraum war von dieser Unterlassung der nationalen Regierung betroffen.“.
Giuliano erinnerte sich: „Wir haben lange Zeit gesagt, dass der Transportpreis 700 Peso betragen würde, wenn die Subvention gestrichen würde. Ich bin zu kurz gekommen. Heute liegt er in einigen Städten bei über 700 Pesos. Es handelte sich nicht um eine Angstkampagne, sondern um relevante Daten. Transportsubventionen gibt es auf der ganzen Welt. „Es ist eine treibende Kraft für die Wirtschaft.“
Abschließend sagte der Gesetzgeber: „Wir müssen versuchen, etwas abzumildern, das begonnen hat zu passieren: Laut BCRA hat der Anstieg zu einem Rückgang der Transaktionen um 18 % geführt. Das heißt, 18 % der Argentinier stiegen aus den Bussen. Ergebnisse teurer Tarife und schlechter Dienstleistungen“.
